Загуба на мощност на VW Up + Авариен режим - сочи към сензора за дроселната клапа

Имах подобни симптоми на Polo TSI миналата година. Проблемите с празен ход на двигателя и загубата на мощност се оказаха дефектен електронен дросел, който се свързва с модула на педала на газта. Всмукването на въздух и подаването на гориво бяха наред, но сензорът за положение на дросела изпращаше неправилни сигнали към ECU. Основните симптоми съвпадаха точно: лош празен ход на двигателя, необичайни прекъсвания на мощността и закъснение в отговора при натискане на педала на газта. Колата понякога преминаваше в авариен режим като предпазна мярка. Тези проблеми показват сериозна електронна неизправност, която засяга както горивната ефективност, така и работата на двигателя. Ремонтът изискваше подмяна на целия блок на дросела, тъй като електрониката вътре беше дефектна. Не е бърза поправка, сервизът трябваше да програмира и калибрира новия блок, за да работи с ECU. Струва си да се направи правилна диагностика, тъй като шофирането с тези симптоми може да причини допълнителни повреди на двигателя. Имайте предвид, че дроселите могат да се повредят от нормално износване, особено около този пробег. Светлината за проверка на двигателя, съхраняваща специфични кодове на грешки, ще помогне да се определи дали това е вашият проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Симптомите ми звучат идентично на това, което описахте с проблема с дроселовата клапа. Спомняте ли си случайно цената на подмяната на целия агрегат, включително труда? Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми след като го оправихте миналата година. Искам да планирам бюджета си правилно, тъй като тези електронни компоненти могат да бъдат скъпи.

(community_translated_from_language)

Исках само да видя как е след ремонта. Дроселната клапа наистина беше дефектна, причинявайки точно тези проблеми с празен ход на двигателя и забавяне на реакцията, които обсъждахме. Общата цена е 265 € за подмяна на модула на педала на газта поради дефектна електроника вътре. Дебитът на въздуха и производителността на двигателя се върнаха към нормалното веднага след ремонта. Няма проблеми с контролната лампа на двигателя или загуба на мощност от завършването на ремонта. Сервизът свърши старателна работа по програмирането и калибрирането на новия модул, за да работи с ECU. Оглеждайки се назад, си струваше да се реши бързо, преди да може да причини допълнителни щети на двигателя. Тези електронни компоненти на дросела са критични за правилното функциониране на двигателя, а симптомите, които и двамата изпитахме, са класически признаци на повреда. Ако симптомите ви съвпадат с това, което описах, трябва да очаквате подобни разходи за ремонт. Само се уверете, че тестват цялата система на дросела, за да потвърдят кой точно компонент трябва да се замени.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за помощта. Току-що се върнах от механика и исках да споделя какво се случи. Дроселната клапа наистина беше виновникът, причинявайки всички тези проблеми с празен ход на двигателя. В крайна сметка платих 290€ за части и труд, малко повече от очакваното, но все пак разумно. Механикът откри, че сензорът за положение на дроселовата клапа е напълно изгорял, което обяснява необичайната загуба на мощност и проблеми със закъснението на реакцията. Те монтираха нов блок и го калибрираха правилно към ECU. Разликата в производителността беше незабавна, няма повече епизоди в авариен режим или груба работа. Икономията на гориво се е подобрила забележимо след ремонта. Двигателят работи гладко сега, особено на празен ход. Много се радвам, че се справих с това, преди да доведе до по-големи проблеми. За всеки друг, който вижда подобни симптоми, определено си струва да го провери по-скоро, отколкото по-късно.

(community_translated_from_language)