Загуба на мощност при Audi A1 TDI сочи към проблем в системата за впръскване.

Имах много подобно преживяване с моя Audi A3 2.0 TDI от 2015 г. Като имам известен опит с дизеловите двигатели, първоначално подозирах проблеми с инжекторите, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – повишен разход на гориво, намалена мощност и неравномерна работа. Лампата за проверка на двигателя също светеше постоянно. След проверка на колата, моята работилница откри, че предишен ремонт на ангренажния ремък е бил извършен неправилно. Това е довело до леко несъответствие на разпределителния вал, което от своя страна е повлияло на времето на впръскване на горивото и е създало проблеми с цилиндровото налягане. Тъй като това е било следствие от предишния ремонт, те го поправиха безплатно (0 евро). За да се диагностицира правилно вашият проблем, би помогнало да се знае: Текущ пробег, Кога е била последната смяна на ангренажния ремък? Има ли някакви необичайни звуци от двигателя? Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Някакви скорошни ремонти или поддръжка? Симптомите, които описвате, може да сочат към различни проблеми, от прости проблеми със сензори до по-сериозни механични проблеми. Правилното диагностично сканиране би било първата стъпка за идентифициране на основната причина.

(Преведено от Английски)

След посещение на моята работилница за диагностични тестове при 87787 км, те откриха, че всмукателният колектор е повреден и пропуска излишен въздух. Те също така откриха натрупване на въглерод, което влияе на производителността на турбокомпресора. Вакуумният тест потвърди нередовни показания на налягането. По време на последния сервиз те почистиха всмукателната система и замениха дефектните сензори. Това реши както проблемът с тракането на двигателя, така и проблемите с лошата производителност. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Преди това се притеснявах, че може да е проблем с ангренажния ремък, но за щастие проблемът беше само във всмукателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия A1. Моят A3 всъщност имаше подобни проблеми няколко месеца след инцидента с ангренажния ми ремък. Кореновата причина в моя случай също беше натрупване на въглерод, засягащо турбокомпресора и всмукателния колектор, което ме кара да се замисля дали това е често срещана слабост при тези двигатели. Работилницата направи щателно почистване на цялата всмукателна система около 85 000 км. Те откриха значителни въглеродни отлагания, ограничаващи въздушния поток и причиняващи тези нередовни показания на налягането, които и двамата изпитахме. Тракането на двигателя изчезна веднага след сервиза. Запушен всмукателен колектор в комбинация с проблеми с турбокомпресора определено обяснява симптомите, които и двамата срещнахме – лоша производителност, висок разход на гориво и предупредителни светлини. Общата цена на ремонта беше 650 евро за почистване и части. Добре е да чуя, че разходът ви на гориво се е върнал към нормалното. Тези проблеми определено са по-малко сериозни от потенциалните повреди на ангренажния ремък или уплътнението на главата, които първоначално се опасявах, когато се сблъсках с подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит с A3. Проблемите с всмукателния колектор и турбокомпресора, които споменахте, съвпадат перфектно с моята ситуация. Почистването на системата направи огромна разлика. Току-що получих фактурата си, общите разходи за ремонт възлизат на 580 евро, включително части и труд. Много по-добре от потенциалните 2000 евро+, за които се тревожех, когато си мислех, че може да е свързано с ангренажния ремък. Механикът ми показа натрупването на въглеродни отлагания, които са премахнали от всмукателната система, беше шокиращо колко много се е натрупало. Те предложиха превантивно почистване на всеки 40 000 км, за да се избегнат повтарянето на тези проблеми. Те също така провериха уплътнението на главата на цилиндъра и буталните пръстени, докато всичко беше разглобено, но за щастие те бяха в добро състояние. Двигателят ми сега работи като нов, няма повече неравномерен празен ход или загуба на мощност. Ще следвам стриктно графика им за поддръжка от сега нататък, тъй като изглежда, че тези TDI двигатели наистина се нуждаят от редовно почистване на всмукателната система, за да се предотвратят проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)