Загуба на мощност при Audi A2 с дизелов двигател сочи към проблеми с цилиндрите

Имах точно същите симптоми на моята Audi A3 дизел от 2001 г. Като човек, който редовно извършва основна поддръжка като смяна на масло и накладки, познавам двигателите, но все пак разчитам на професионалисти за сложни проблеми. Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно с моя опит – по-висок разход на гориво, загуба на мощност и светване на лампата за проверка на двигателя. Първоначално си помислих, че е гарнитурата на главата, но се оказа, че всмукателният колектор е повреден поради предишен ремонт, при който отломки от счупен инжектор не са били напълно почистени. Тъй като повредата на инжектора беше покрита от гаранция от предишния ремонт, поправката на всмукателния колектор не струваше нищо. Сервизът също провери буталните пръстени и свещите, докато бяха там, всичко беше наред. За да помогна за диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога е извършена последната профилактика на инжекторите, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Забелязвате ли необичаен дим от ауспуха, Някакво неравномерно празен ход или странни шумове? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията относно проблема с всмукателния колектор. Моят настоящ пробег е 160 863 км и трябва да добавя, че забелязвам черен дим от ауспуха при силно ускорение. Последната профилактика на горивните инжектори беше преди около 2 години, но неравномерната работа на празен ход започна наскоро. Няма обаче необичайни шумове от двигателя. Изглежда, че гарнитурата на главата е добре, тъй като няма загуба на охлаждаща течност или бял дим. Възможно ли е повредени бутални пръстени да са причина за тези симптоми? Просто се опитвам да стесня възможностите, преди да го занеса в сервиз.

(Преведено от Английски)

След като се справих с подобни проблеми на моя А3, черният дим по време на ускорението, съчетан с неравномерна работа на празен ход, често показва проблеми с впръскването на гориво, а не с буталните пръстени. Докато повредените бутални пръстени могат да причинят подобни симптоми, комбинацията от повишен разход на гориво и черен дим обикновено показва, че инжекторите не атомизират дизелa правилно. След като всмукателният ми колектор беше ремонтиран, открихме, че два инжектора са частично запушени, което води до неравномерно разпределение на горивото. Това съвпада с вашите симптоми, особено черният дим, което обикновено означава, че в цилиндрите се изхвърля твърде много гориво без правилно атомизиране. Тъй като последната ви профилактика на инжекторите е била преди 2 години, предлагам да ги проверите, преди да прибягвате до по-инвазивни ремонти като смяна на буталните пръстени. Диагностичният скенер в моя случай показа множество пропуски в запалването в различни цилиндри, което първоначално ме накара да мисля за проблем с компресията, но всъщност се оказаше поради лошо подаване на гориво. Неравномерната работа на празен ход, която споменахте, че е започнала напоследък, е друг класически признак за проблеми с инжекторите. Моята работа на празен ход се изглади напълно след смяната на инжекторите. Помислете за следното: Диагностичен тест на горивните инжектори, Тест на компресията, за да се изключат буталните пръстени, Тест на горивното налягане, Пълен скенер на системата. Тези тестове помогнаха да се идентифицира основната причина в моя случай, без ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. След това, което споменахте за дюзите, току-що си спомних важен детайл – колата понякога има леко тракане на двигателя, когато е студена, което изчезва след загряване. Това, комбинирано с черния дим и неравномерния празен ход, ме кара да мисля, че може да сте прави относно дюзите, а не относно гарнитурата на главата или буталните пръстени. Ще я записвам за диагностичните тестове, които предложихте, като се фокусирам първо върху горивната система. Турбокомпресорът изглежда добре, тъй като няма загуба на налягане на буста, така че вероятно не е свързано. Определено ще ги накарам да проверят и всмукателния колектор, като се има предвид вашият опит с проблеми, причинени от отломки там. Коляновият вал и разпределителният вал изглеждат добре, тъй като няма необичайни шумове или вибрации при по-високи обороти. Да се надяваме, че е просто дюзите, които се нуждаят от почистване или подмяна, а не нещо по-сериозно. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката.

(Преведено от Английски)