Загуба на мощност при Audi A3 дизел: проблем с ECU или двигателя?

Имах почти идентични симптоми на моя Audi A4 2.0 TDI от 2016 г. Производителността на двигателя спадна значително и се появиха предупреждения за управление на двигателя. След правилна диагностика се оказа, че главното реле е дефектно, което води до прекъсващи проблеми с електрозахранването на модула за управление на двигателя. Ремонтът изискваше подмяна на главното реле и пълно нулиране на електрониката на автомобила. Това не беше основен ремонт по отношение на сложността, но оставянето му неотстранено би могло да доведе до по-сериозни проблеми със системите за управление на двигателя. Симптомите, които описвате – загуба на мощност в комбинация с постоянни предупреждения за проверка на двигателя, силно подсказват проблем с електрозахранването, а не механичен проблем. Когато главното реле откаже, то засяга множество електронни системи на автомобила, особено тези, които контролират производителността на двигателя. Тъй като това включва критични компоненти за управление на двигателя, препоръчвам да го проверите в сервиз с подходящо диагностично оборудване за автомобилна електроника. Дефектно главно реле понякога може да бъде погрешно диагностицирано като повреда на ECU, така че правилното тестване е от съществено значение, преди да се заменят по-скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с основното реле. Миналата година преживях нещо много подобно с моя Audi A3. Бихте ли споделили колко струи в крайна сметка ремонтът? Много съм любопитен, тъй като диагностиката на автомобила и разходите за труд варират доста. Също така, имали ли сте повтарящи се проблеми с производителността на двигателя, след като сте го поправили? Моят механик спомена, че тези електрически проблеми понякога могат да показват други основни проблеми с системите за управление на двигателя, така че ме интересува да знам дали всичко работи безпроблемно за вас.

(Преведено от Английски)

След смяната на главното реле, системите за управление на двигателя ми работят безупречно. Ремонтът струва 120 евро, включително диагностика и труд, което беше доста разумно, като се има предвид подобрението в работата на двигателя. Автомобилната електроника е напълно стабилна от ремонта, без лампички за проверка на двигателя, без проблеми с мощността, а компютърният модул функционира както трябва. Механикът направи щателна диагностика на автомобила, за да се увери, че няма други основни проблеми, засягащи блока за управление на двигателя. Оттогава е минала повече от година и с удоволствие съобщавам, че няма повтарящи се проблеми. Първоначалните симптоми изчезнаха напълно след смяната на главното реле. Това потвърждава, че проблемът е бил наистина в електрическото захранване, а не в по-сериозно повреждане на системата за управление на двигателя.

(Преведено от Английски)

Следвах съвета ви и закарах моя А3 на диагностика, и диагнозата съвпадна точно с вашето описание. Закарах го в специализиран сервиз с подходящо оборудване за диагностика на автомобили. Те откриха, че главното реле наистина е виновникът за проблемите с ECU. Ремонтът ме струва 140 евро общо, малко повече от вашия, но все пак разумна цена. Системата за управление на двигателя вече работи перфектно. Мощността е възстановена до нормалното и всички предупредителни лампи са изгаснали. Отчетът от компютърния модул е в нормалните граници. Бях облекчен, че не се е оказала сериозна повреда на блока за управление на двигателя, както първоначално се опасявах. Сервизът направи пълен системен скен след ремонта, за да провери дали други компоненти не са засегнати. Карам вече около две седмици без никакви проблеми, без загуба на мощност или кодове за грешки. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да преплащам за ненужни ремонти. Точната автомобилна диагностика от сервиз, който разбира тези системи за управление, направи цялата разлика.

(Преведено от Английски)