Загуба на мощност при Audi Q3, свързана с дефектен байпас вентил

Имах подобен проблем с моя Audi Q5 2.0 TFSI от 2013 г. Имам известен опит в работата с автомобили и извършването на основна поддръжка, но при проблеми като този, професионалната диагностика е от решаващо значение. Симптомите на прегряване на двигателя и загуба на мощност съвпадаха точно с това, което преживях. В моя случай проблемът с байпасния клапан всъщност беше следствие от повредена помпа за охлаждаща течност, която причиняваше неравномерен поток на охлаждащата течност. Ограниченият поток задейства предупрежденията за байпасния клапан. В сервиза установиха, че първоначалната повреда на помпата за охлаждаща течност е създала остатъци в системата, които са засегнали множество компоненти, включително байпасния клапан. Тъй като помпата за охлаждаща течност беше заменена по гаранция, те почистиха цялата охладителна система и нулираха байпасния клапан безплатно. Ключови предупредителни знаци включваха: Флуктуираща температурна стрелка, Намаляване на мощността при ускорение, Неравномерен празен ход при загряване, Светлина за проверка на двигателя, която остава включена. Преди да продължим, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q3? Някакви скорошни ремонти или поддръжка? Температурната стрелка показва ли постоянни показания или флуктуира? Забелязали ли сте теч на охлаждаща течност под колата? Тази информация ще помогне да се определи дали може да се занимавате с подобна коренна причина, а не само с байпасния клапан.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 10894 км. След като прочетох вашия отговор, забелязах малък теч на охладителна течност близо до предната част на двигателя. Температурният датчик определено флуктуира, особено при градско шофиране. Системата за всмукване на въздух беше проверена по време на сервиза и изглеждаше добре, но показанията на вакуумната система бяха малко отклонени. Симптомите съвпадат с това, което сте описали, особено загубата на мощност по време на ускорение. Нямах сериозни ремонти преди това, само рутинна поддръжка. Изглежда, че трябва да дам приоритет на проверката, тъй като проблемите с охладителната система могат да доведат до по-скъпи проблеми по-късно. Благодаря за подробната информация за връзката на охладителната помпа. Ще резервирам диагностична проверка, за да изключа тези възможности и да предотвратя по-нататъшни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Вашето откриване на теч на охладителна течност наистина се съчетава с това, което преживях, местоположението му е класически признак на дефектна водна помпа. Колебанията на температурния датчик, комбинирани с тенденцията към спиране на двигателя при градско шофиране, силно предполагат проблем с охладителната система, а не изолиран проблем с байпасния клапан. След ремонта си разбрах, че показанията на вакуумната система могат да бъдат повлияни от проблеми с охладителната система, създавайки верижна реакция, която се отразява на горивната ефективност и цялостната производителност на двигателя. Загубата на мощност, която изпитвате, съвпада точно с този модел. В моя случай отлагането на ремонта доведе до по-обширни повреди. Това, което започна като малък теч на охладителна течност, в крайна сметка накара двигателя да работи все по-неравномерно, а постоянното прегряване почти доведе до по-сериозни повреди на двигателя. Бърз контролен списък въз основа на моя опит: Контролирайте нивата на охладителната течност ежедневно до ремонта, Избягвайте силното ускорение, когато е възможно, Следете поведението на температурния датчик, Следете за промени в размера на теча на охладителната течност. Диагностицирането на проблема скоро е от решаващо значение, проблемите с охладителната система са склонни да се влошават бързо и текущите симптоми сочат към проблем, който може да засегне множество компоненти, ако не се провери.

(Преведено от Английски)

Благодаря за потвърждаването на тези симптоми. Откритият от мен теч на охлаждащата течност определено съвпада с вашия опит. След по-внимателното му наблюдение днес забелязах, че течът се влошава, когато двигателят прегрява, особено в градски условия със спиране и потегляне. Разходът на гориво също е спаднал забележимо. Като се има предвид съвпадението на температурните колебания с това, през което сте преминали, и като се вземат предвид показанията на вакуумната система, ще го проверя тази седмица. По-добре е да се реши евентуалният проблем с помпата за охлаждане сега, преди да причини по-сериозни щети на двигателя. Още нещо, проверих отново системата за всмукване на въздух, за да съм сигурен, и макар да изглежда чиста, забелязах, че моторният отсек е по-топъл от обикновено дори след кратки пътувания. Определено изглежда, че системата за охлаждане се нуждае от незабавно внимание. Ще ви актуализирам, след като получа точна диагноза. Цената на ремонта би трябвало да си струва, за да се предотвратят по-скъпи проблеми в бъдеще. Наистина оценявам подробната информация за вашия подобен опит.

(Преведено от Английски)

Добър вечер! Преди седмица смених ангренажния ремък на Audi Q3, TFSI от 2012 г., приблизително 210000 км. и откакто направих тази операция, моторът сякаш не работи добре, няма мощност и лампата за ниско ниво на маслото свети в жълто на таблото. На таблото други аномалии не се появяват, температурата е постоянно на 90 градуса, но когато пипна двигателя, ми се струва прекалено горещ, особено след кратки разстояния.

(Преведено от Румънски)

Добър вечер! Преди седмица смених ангренажния ремък на Audi Q3, TFSI от 2012 г., приблизително 210000 км. и откакто направих тази операция, двигателят сякаш не работи добре, няма мощност и лампата за маслото свети в жълто на таблото. На таблото други аномалии не се появяват, температурата е постоянно на 90 градуса, но когато пипам двигателя, ми се струва прекалено горещ, особено след кратко каране.

(Преведено от Румънски)

Симптомите, които описвате, може да са свързани с монтирането на ангренажния ремък. Неправилно монтиран ангренажен ремък може да доведе до нестабилна работа на двигателя и загуба на мощност. Освен това, светлината за предупреждение за ниско маслено налягане може да показва проблем с циркулацията на маслото, евентуално поради неправилното функциониране на ангренажния ремък, влияещо на маслената помпа. Препоръчвам да проверите настройката на ангренажния ремък, за да се уверите, че е монтиран правилно. Ако проблемът продължава, се обърнете към специалист, за да провери системата за маслено налягане, за да се предотврати евентуално повреждане на двигателя. Моля, уведомете ни за напредъка си или ако имате допълнителни въпроси.

(Преведено от Английски)

Важно е незабавно да се обърне внимание на предупредителната лампа за ниско масло, тъй като ниското налягане на маслото може да доведе до сериозни повреди на двигателя. Започнете с проверка на нивото и качеството на маслото, за да се уверите, че е достатъчно и не е замърсено. Ако нивото на маслото е наред, проблемът може да е свързан с монтаж на ангренажния ремък, който влияе на маслената помпа. Препоръчвам да се свържете с професионалист, за да провери подравняването на ангренажния ремък и системата за налягане на маслото, за да се предотврати потенциално увреждане на двигателя. Моля, информирайте ме за напредъка си или ако имате допълнителни въпроси.

(Преведено от Английски)