100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

jasminkoenig46

Загуба на мощност при Audi S4: Обяснени симптоми на проблеми с ECU

Търся съвет за моето Audi S4 от 2003 г., което показва намалена мощност и съхранени кодове за грешки. Колата внезапно загуби мощност и светна контролната лампа за двигателя. Смятам, че проблемът е в ECU-то, тъй като двигателят изглежда работи в авариен режим. Някой имал ли е подобни симптоми със своя S4? Особено ме интересуват резултатите от диагностиката на автомобила и дали се оказа дефектно ECU или нещо друго. Искам да разбера какви ремонти са били необходими и какви са били разходите, преди да отида в сервиз. Вече проверих основни неща като качеството на горивото и връзките. Проблемът продължава и след изключване на акумулатора за нулиране на системата. Всякакви идеи от тези, които са се справяли с подобни проблеми с електрониката на автомобила, ще бъдат много оценени.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Audi S4 от 2003 г. има намалена мощност и грешки, за които се предполага, че са причинени от проблеми с ECU, тъй като двигателят работи в авариен режим. Първоначалната диагностика предполагаше дефектна бобина за запалване, но нейната смяна не реши проблема. Постоянните кодове на грешки (P0300/P0303) и неравномерните модели на напрежение в системата за управление на двигателя сочат към дефектен ECU. Препоръчителното решение е пълен ремонт и препрограмиране на ECU, тъй като подобни случаи са показали, че това е ефективно при решаването на такива проблеми.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

marywalter1

Имах подобна ситуация с моя Audi A4 2.0T от 2005 г. Като имам известен опит с проблеми с управлението на двигателя, първоначално си помислих, че е повреда на ECU. След диагностика, сервизът откри, че основното реле е дефектно, което е причинило подобни симптоми на проблеми с ECU. Дефектното реле е нарушило правилното съобщение между системата за управление и компонентите на двигателя, което е довело до аварийния режим. Ремонтът включваше подмяна на основното реле и нулиране на системата, за да се изчистят записаните кодове за грешки. Общата цена беше 120 евро, включително части и труд. Колата работи перфектно оттогава. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Пълните кодове на грешки, записани в системата; Дали проблемите се появяват, когато двигателят е студен или топъл; Дали забелязвате други електрически проблеми; Дали светлината за проверка на двигателя се появява веднага след стартиране. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият S4 има същия основен проблем или е необходим ремонт на ECU. Не забравяйте, че прекъсващите проблеми с управлението на двигателя могат да имат множество причини, от прости проблеми с релетата до сложни повреди в електрониката на автомобила. Правилната диагностика е от решаващо значение, преди да се заменят скъпи компоненти.

(community_translated_from_language)

jasminkoenig46 (community.author)

Последно обслужване на 189500 км. След проверка на отговорите, виждам сходни модели, но симптомите ми са различни. Когато е загрял, двигателят работи по-плавно и загубата на мощност е по-малко забележима. Кодовете на грешките показват постоянно P0300 и P0303, дори след многократни нулирания на системата. Лампата за проверка на двигателя светва около 5 минути след стартиране. Диагностиката на компютърния модул от моя редовен механик посочи дефектна бобина за запалване, но смяната й не реши проблема. Колата все още преминава в авариен режим по време на ускорение. Ремонт на ECU може да е неизбежен в този момент, тъй като всички тестове на електрониката на автомобила показват нередовни модели на напрежение в системата за управление на двигателя. Някой от собствениците на S4 е открил надеждно решение за тези специфични кодове на грешки и симптоми?

(community_translated_from_language)

marywalter1

Благодаря за подробното проследяване. Вашите симптоми при S4 определено се различават от моя случай с A4, където релето беше виновника. Въз основа на тези кодове на грешки (P0300/P0303) и описаното от вас поведение, аз се справих с много подобна ситуация на моя S4 миналата година. Първоначално, моята механик също замени бобините за запалване, но проблемите продължиха. След обширна диагностика на автомобила, открихме повреден фърмуер в ECU, причиняващ нередовни изходни напрежения към системата за запалване. Специалистът по автомобилна електроника потвърди, че ECU изпраща несъответстващи сигнали, когато е загрял. Окончателното решение изискваше: Пълен ремонт и препрограмиране на ECU, Нов модул за управление на запалването, Системно диагностично нулиране. Общата цена беше около 850 евро, но колата работи безупречно от 40 000 км след ремонта. Описаното от вас поведение при загряване е типично за прекъсвания, свързани с ECU, тъй като системата за управление се бори повече с топлината. За S4 от нашето поколение, електронните блокове за управление са известни с това, че развиват тези проблеми, особено когато колата премине 180 000 км. Нередовните модели на напрежение, които споменахте, са ясен индикатор, че ECU не успява правилно да управлява запалването. Препоръчвам да се провери ECU от специалист по автомобилна електроника, преди да продължите с ремонта, само за да се изключат други потенциални причини.

(community_translated_from_language)

jasminkoenig46 (community.author)

Благодаря за информацията. След сравняване на симптомите и преглед на предложените решения, мисля, че трябва да продължа с ремонта на ECU. Проблемите с работата на двигателя съвпадат с това, което други са преживели, особено поведението при загряване, което влияе на системата за управление. Свързах се със специалист, който се занимава с автомобилна електроника и насрочих цялостна диагностика на колата за следващата седмица. Те предложиха цена от 900 евро за пълен ремонт и препрограмиране на ECU, ако е необходимо. Макар и скъпо, изглежда оправдано, като се имат предвид постоянните кодове на грешки и неуспешните опити с по-прости решения. Тестването на компютърния модул, което предлагат, би трябвало да потвърди дали нередностите в напрежението наистина причиняват проблемите с времето на запалване. Ще актуализирам темата, след като получа окончателната диагноза и резултати от ремонта. Наистина се надявам това да реши проблемите с ограничен режим на работа по време на ускорение. Бърз въпрос за собствениците на S4, които са си ремонтирали ECU, трябва ли да ви се прави допълнително програмиране след ремонта? Просто искам да се уверя, че съм заделил бюджет за всички потенциални разходи.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S4