Загуба на мощност при Audi TT: Предупредителни знаци за MAF/O2 сензор

Преживях почти идентични симптоми с моя Audi A4 1.8T (2003). Тътренията по време на ускорение и нестабилната работа на празен ход се оказаха дефектен инжектор, създаващ неправилно съотношение въздух-гориво. Симптомите започнаха постепенно – първо нестабилна работа на празен ход, после прогресивна загуба на мощност и накрая необичайно гасене. Лампата за проверка на двигателя първоначално светваше периодично, но в крайна сметка остана постоянно включена. Реакцията на дроселовата клапа също беше мудна, което първоначално ме накара да мисля, че проблемът е по-прост. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Лошият инжектор причиняваше богата горивна смес, което не само засягаше производителността, но и рискуваше повреда на каталитичния конвертор. Системата за впръскване на гориво се нуждаеше от пълен диагностичен тест, за да се идентифицира проблемният инжектор. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на горивната система, демонтаж и изпитване на всички инжектори, подмяна на дефектния инжектор, препрограмиране на системата, почистване на горивната система. След ремонта двигателят се върна към плавна работа с правилна реакция на дроселовата клапа и стабилна работа на празен ход. Тези симптоми не бива да се пренебрегват, тъй като могат да доведат до по-обширни повреди на двигателя, ако не бъдат решени.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с инжектора. Моят беше поправен преди около 6 месеца и все още съм изумен колко гладко работи двигателят сега. Интересно е, че поведението на индикатора за проверка на двигателя беше подобно, моят също започна да мига от време на време, преди да остане постоянно включен. Спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Ремонтът на моята система за впръскване на гориво не беше евтин, но се чудя как се сравнява. Също така съм любопитен дали са се появили други проблеми след ремонта? Моят всмукателен колектор напоследък издава леки тракащи звуци, което ме тревожи малко.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че можах да помогна и е чудесно да чуя, че вашият двигател работи добре след ремонта! Пълният ремонт ме струва 515 евро, за да се поправи дефектният инжекционен клапан, което напълно реши проблема с приготвянето на сместа. Съотношението въздух-гориво е перфектно оттогава, без светлини за проверка на двигателя или проблеми с производителността. Шумът от всмукателния колектор, който споменахте, си струва да се провери, тъй като това може да е несвързано с предишния ремонт на инжектора. Разхлабен или напукан колектор може да обърка вакуума на двигателя и да повлияе на това как кислородният сензор чете отработените газове. По-добре е да се хванат тези неща рано, преди да причинят по-големи проблеми с каталитичния конвертор или производителността на двигателя. В моя случай всичко работи чудесно през последната година, без нови проблеми от замяната на инжектора. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт определено си струваше за подобрената производителност и спокойствието.

(Преведено от Английски)

След като получих този полезен съвет, най-накрая си диагностицирах и поправих колата както трябва. Оказа се точно това, което беше описано – дефектен инжектор за гориво, нарушаващ съотношението въздух-гориво. Свещите също бяха доста износени, което допълнително влошаваше неравномерната работа. Механикът, който намерих, свърши щателна работа, тествайки системата за впръскване на гориво и ми показа дефектните части. Общо ме струва 490 евро, включително части и труд. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта и оттогава не се е появила. Двигателят работи много по-плавно сега, няма повече придърпване или гасене. Икономията на гориво също се е подобрила. Правилната диагностика от квалифициран сервиз направи огромна разлика в сравнение с предишния ми механик, който само гадаеше какъв е проблемът. Единственият оставащ проблем е лекото тракане от всмукателния колектор, но поне сега знам, че трябва да го проверя, преди да създаде проблеми с каталитичния конвертор. Като цяло съм много доволен, че получих второ мнение и правилна поправка, вместо да хвърлям сляпо повече части.

(Преведено от Английски)