Загуба на мощност при Justy Diesel: Проблеми с филтъра или сензора

Имах подобен проблем с моята Субару Трезия дизел от 2007 г. преди няколко години. Въз основа на моя опит с няколко дизелови автомобила, тези симптоми определено звучат познато. Основните признаци бяха точно като вашите – загуба на мощност и дим, особено по време на ускорение. В сервиза диагностицираха напълно запушен DPF филтър, който причиняваше прекомерно обратно налягане в изпускателната система. Първоначално се опитаха почистване и принудителна регенерация на DPF филтъра, но в крайна сметка дизеловият филтър беше твърде повреден и се нуждаеше от пълна подмяна. Общата цена на ремонта беше 1550€, което включваше диагностика, труд и новия DPF филтър. Оттогава няма повече дим или проблеми с мощността. Отзивчивостта на двигателя се подобри значително след подмяната на филтъра. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: текущия пробег на вашия Джасти, дали светят някакви предупредителни лампи на таблото, какъв тип шофиране преобладава (градско/магистрално), кога е извършена последната регенерация на DPF филтъра, историята на сервизните дейности, свързани с филтъра за твърди частици. С тази информация бихме могли по-добре да определим дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях и дали може да се нуждаете от подобни ремонти. Като превантивна мярка, помислете за редовни услуги за почистване на DPF филтъра, за да избегнете пълен отказ на филтъра в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Моят Justy има 119542 км на километража, като последният сервиз беше направен едва миналия месец. Първоначално не светнаха никакви предупредителни лампи на таблото, въпреки че вчера се появи индикатор за проверка на двигателя. Техническият преглед от последния ми сервиз не показа никакви грешки в сензорите, но димът и загубата на мощност започнаха около 2 седмици по-късно. Правя предимно кратки градски пътувания, рядко достигам скорост на магистрала. Никога досега не съм правил работа по дизеловия филтър, така че вашата теория за DPF е много логична, като се има предвид симптомите и стила на шофиране. Ще го проверя в сервиз, специализиран в изпускателната система и опциите за подмяна на филтъра, които споменахте. Споделената от вас цена за ремонт помага да се определят реалистични очаквания за потенциално необходимата работа.

(Преведено от Английски)

Приятно е да чуя от теб и благодаря за подробностите. Моята Trezia имаше подобен пробег, когато започнаха проблемите с DPF филтъра, а моделът на къси градски пътувания съвпада точно с моята ситуация. Тези чести кратки пътувания определено са допринесли за проблемите ми с DPF филтъра, тъй като дизеловият филтър се нуждае от по-дълги пътувания с постоянна скорост, за да завърши правилните цикли на регенерация. Липсата на предишна поддръжка на филтъра, комбинирана с градското шофиране, е класическа рецепта за запушване на DPF филтъра. Появяването на индикаторната лампа за проверка на двигателя също съвпада с моя опит. В моя случай, тя започна около седмица след първоначалните симптоми на загуба на мощност. Грешката на сензора в крайна сметка се появи в диагностичния скенер, потвърждавайки прекомерното обратно налягане от запушения филтър. По време на ремонта ми, в сервиза споменаха, че чакането твърде дълго, след като се появят тези симптоми, може да доведе до по-скъпи ремонти, ако изпускателната система е повредена. Да го провериш скоро определено беше правилното решение в моя случай. Тъй като вашият модел на шофиране е подобен, помислете да попитате сервиза за превантивни опции за регенерация след ремонта. Моят механик програмира по-чести цикли на регенерация, което помогна за справяне с проблема с моята предимно градска рутина на шофиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичките тези полезни съвети. Просто исках да ви актуализирам, че днес занесох колата, и бяхте абсолютно прави – наистина беше силно запушен дизел филтър. В сервиза направиха пълен технически преглед на автомобила и откриха, че DPF е работил само с 15% капацитет, което силно е повлияло на горивната ефективност. Изпускателната система е показала значително натрупване на въглерод, но за щастие няма трайни повреди. Първо са почистили DPF филтъра, което частично подобри нещата, но в крайна сметка препоръчаха подмяна поради вътрешните повреди, открити по време на проверката. Общата цена е 1350€, малко по-малко от това, което сте платили, което включва новия филтър и труд. Горивната ефективност се е подобрила забележимо, а димът е изчезнал напълно. Двигателят също така дърпа много по-силно сега. Те също така са регулирали настройките на регенерацията, за да отговарят по-добре на моя градски стил на шофиране, точно както вие предложихте. Наистина оценявам съветите, те ми помогнаха да се обърна към сервиза с по-добро разбиране на вероятните проблеми и очакваните разходи.

(Преведено от Английски)