Загуба на мощност при студен старт и неравномерна работа на празен ход на Outback Diesel

Имах същите симптоми на моя Subaru Forester дизел от 2012 г. Неравномерният празен ход и загубата на мощност се оказаха комбинация от проблеми с горивната система. Първоначално си помислих, че е просто запушен горивен филтър, но диагностичните тестове показаха хлабави връзки на щепсела на нагревателя на горивния филтър. Когато студените стартове станат трудни и се появи спиране на двигателя, това често е свързано с горивния нагревателен агрегат. Свързването на кабелния сноп към нагревателя на горивния филтър може да се влоши с времето, което води до прекъсващи проблеми с електрозахранването. Това създава проблеми с отоплението на горивото при студен старт, което води до лошо горене и описаните симптоми. Ремонтът изискваше подмяна на целия нагревателен агрегат на горивния филтър и прекабеляване на точката на свързване. Макар и да не е най-скъпият ремонт, е от решаващо значение да се отстрани своевременно, тъй като продължаващите проблеми могат да натоварят други компоненти на горивната система и потенциално да повредят инжекторите. Силно бих препоръчал да го проверите скоро, тъй като оставянето му без надзор може да доведе до по-сериозни проблеми с производителността на двигателя. Светлината за проверка на двигателя и ниската икономия на гориво са класически индикатори за проблеми с подаването на гориво в тези дизелови двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Forester. Добре е да се знае, че нагревателят на горивния филтър е бил коренната причина. Моят Outback е в сервиза и те правят пълна диагностика на горивната система. Споменаха подобни проблеми с хлабави връзки и евентуална нужда от подмяна на филтъра. Любопитно ми е, спомняте ли си каква беше цената на ремонта във вашия случай? Също така, имали ли сте проблеми с разхода на гориво или с гасене на двигателя, след като сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за последващите действия. Ремонтът на моя Forester всъщност беше достатъчно лесен, механикът откри дефектна кабелна връзка към нагревателя на горивния филтър, която причиняваше загуба на мощност и проблеми с неравномерната работа на празен ход. Общата цена възлезе на 95€, за поправяне на връзката, което беше много по-малко, отколкото първоначално се опасявах. От момента на ремонта, горивната система работи перфектно. Няма повече спиране на двигателя или проблеми с подаването на мощност, дори при студен старт. Разходът на гориво се върна към нормалните си нива веднага след ремонта, а дизеловият двигател работи плавно сега. Ключът беше да се хване проблема рано, преди да може да причини щети на други компоненти. Вашият механик изглежда е на прав път с диагностичния подход. Симптомите, които сте описали, съвпадат точно с това, което аз изпитах преди ремонта, а хлабавите връзки в модула на нагревателя на горивния филтър са известна слаба точка при тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си получих обратно Outback-a от сервиза днес. Механикът откри точно това, което подозираше – дефектна нагревателна бобина на горивния филтър и някои съмнителни кабелни връзки. Инспекцията на горивната линия показа, че филтърът е частично запушен, така че го смениха и него. Общата сметка е 280€, включително части и труд. Повече, отколкото се надявах, но все пак по-добре, отколкото да рискувам по-големи проблеми в бъдеще. Дизеловият двигател работи като нов сега, няма повече неравномерна работа на празен ход или проблеми с мощността. Дори студените стартове са гладки отново, а лампата за проверка на двигателя си остава изгасена. Направихме добро изпитателно шофиране и разликата е огромна. Икономията на гориво вече показва подобрение. Много се радвам, че оправих това, преди да може да причини сериозни повреди на двигателя. Още веднъж благодаря за полезния съвет, той определено ме направи по-уверен в това, което трябва да се поправи.

(Преведено от Английски)