Загуба на мощност при VW Beetle, свързана с дефектен байпасен клапан

Имах подобен проблем с моя VW Golf GTI от 2014 г. и мога да споделя някои наблюдения, базирани на моя умерен опит с двигателите на VW. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – загуба на мощност, спиране на двигателя и предупреждения за прегряване. Проблемът с байпасния клапан се оказа вторичен проблем, причинен от дефектна вакуумна система. Кореновата причина всъщност беше спукана вакуумна линия, която засягаше множество компоненти. Моят механик откри това по време на диагностичен тест и обясни, че вакуумният теч причинява неправилна работа на байпасния клапан, което води до неравномерна работа на двигателя и загуба на мощност, която споменахте. Тъй като повредата на вакуумната линия беше проследена до предишна ремонтна работа, която бяха извършили, те я поправиха безплатно. Ремонтът включваше: Пълен оглед на вакуумната система, Смяна на повредени вакуумни линии, Прекалибриране на байпасния клапан, Системна диагностика за осигуряване на правилното функциониране. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Проблемът се среща по-често при специфични температури на двигателя? Забелязахте ли някакви необичайни звуци от изпускателната система? Имаше ли някакви последни ремонти, преди да започнат тези симптоми? Какъв е конкретният код на грешката, който получавате? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 147 000 км, така че проблемът е сравнително скорошен. Симптомите определено се влошиха от публикуването. Изпускателната система започна да издава силен тракащ шум, а близо до моторния отсек се появиха признаци на теч на охладителна течност. Прегряването се случва предимно когато двигателят е под товар, например при качване по наклон или при силно ускорение. При повторна проверка на кодовете получих P0171 и P2187, което предполага, че теч на вакуум може да е коренната причина. Колата работи изключително грубо, когато е студена, но изглежда се стабилизира донякъде след загряване, въпреки че загубата на мощност остава постоянна. Разходът на гориво също е спаднал значително, като сега консумира с около 2-3 л повече на 100 км от обикновено. Мисля, че ще трябва да я закарам на професионален преглед, преди да се получат по-сериозни повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Кодовете на грешки P0171 и P2187, заедно с шума от ауспуха, съвпадат с това, което преживях преди ремонта си. Въз основа на моята ситуация с VW Golf GTI, изглежда, че проблемът с вашата вакуумна система е напреднал повече, отколкото моята. Увеличеният разход на гориво и грубата работа на студен двигател силно подсказват проблеми с всмукателния въздух, надхвърлящи само байпасния клапан. Когато моята вакуумна система отказа, това създаде каскаден ефект, който повлия на множество системи. Течът на охлаждащата течност, който споменахте, е особено притеснителен, тъй като може да показва, че прегряването на двигателя причинява допълнителни щети. Моят ремонт включваше: Пълна подмяна на вакуумната система (750 €), Почистване на всмукателната система, Тест на налягането на охладителната система, Нов байпасен клапан (200 €), Разходи за труд (400 €) Тракането на ауспуховата система подсказва, че двигателят работи бедно, което съответства на тези кодове на грешки. Моят механик обясни, че когато вакуумната система откаже, това влияе на сместа гориво-въздух, което води до точно описаните от вас симптоми – лошо палене на студен двигател, увеличен разход на гориво и загуба на мощност. Като се има предвид, че вашите симптоми прогресират, ще бъде разумно да го проверите незабавно. Разходите ми за ремонт биха могли да бъдат по-ниски, ако бях се заел с проблема по-рано. Течът на охлаждащата течност особено се нуждае от незабавно внимание, за да се предотврати сериозно увреждане на двигателя от прегряване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. След като чух за вашия подобен опит с вакуумната система, определено ще я занеса на моя механик утре. Прогресията на симптомите съвпада с това, което описахте, и не искам да рискувам по-нататъшно увреждане на двигателя. Обадих се наоколо и намерих сервиз, специализиран в ремонти на VW, който може да го погледне първо нещо. Течът на охлаждащата течност и проблемите с горивната ефективност се влошават с всеки изминал ден, а този тракащ звук от ауспуха е доста притеснителен. Въз основа на предоставения от вас разчет на разходите, ще планирам около 1500 € за пълния ремонт, включително подмяната на вакуумната система и работата по байпасния вентил. Вашият опит беше наистина полезен за разбирането на това, с което се справям. Фактът, че вашите проблеми със спирането на двигателя също бяха свързани с вакуумната система, ме прави по-уверен в диагнозата. Ще актуализирам, след като получа официалната оценка от сервиза.

(Преведено от Английски)