Загуба на мощност при VW Lupo сочи към дефектен MAP сензор

Имах точно същите симптоми на моя VW Polo TDI 2004 миналия месец. Намаляването на мощността, съчетано с по-висок разход на гориво, силно подсказваше за повреда в MAP сензора, но истинският виновник се оказа голям вакуумен теч във всмукателния колектор. След правилна диагностика открихме пукнатини близо до уплътнението на всмукателния колектор, които предизвикваха фалшиви показания от сензора за налягане. Вакуумният теч позволяваше на неотчетен въздух да влиза в системата, нарушавайки изчисленията на въздушно-горивната смес. Това обяснява както загубата на мощност, така и увеличения разход на гориво. Ремонтът включваше подмяна на уплътнението на всмукателния колектор и проверка на всички свързани вакуумни линии. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължителната работа с вакуумен теч може да повреди други компоненти на двигателя. За да се потвърди дали наистина е сензорът, механик може да провери изхода на MAP сензора с диагностичен инструмент, докато двигателят работи при различни обороти. Но като се имат предвид симптомите, препоръчвам първо да се провери цялата всмукателна система за течове. Слушайте за съскащи звуци около областта на всмукателния колектор, когато двигателят работи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Добре е да знам за възможността за теч във вакуума, ще го проверя и аз. Спомняте ли си колко в крайна сметка платихте за целия ремонт? Моят VW Lupo е паркиран от няколко дни, откакто сензорът за налягане в колектора започна да се поврежда. Чудя се дали поправката на сензорите на колата ще реши напълно проблема ми с липсата на мощност или забелязахте ли други проблеми, които се появиха след това? Винаги е полезно да се знае какво да се очаква с тези проблеми със сензорите на автомобила.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица занесох моята Поло при механика и всичко беше оправено. Отчетът от сензора за налягане в колектора действително беше грешен поради голям вакуумен теч във всмукателната система. След подмяна на повредените части и отстраняване на теча, общата сметка възлезе на 235 евро, което включваше труд и части. След ремонта колата отново работи перфектно, няма повече проблеми с загубата на мощност. Сензорът за налягане сега получава точни показания, а разходът на гориво е възстановен до нормалното. Правилната диагностика беше ключова, тъй като автомобилните сензори понякога могат да показват признаци на повреда, докато истинският проблем се крие другаде във всмукателния колектор. Оттогава не са възникнали допълнителни проблеми. Ключът беше да се отстрани както теча, така и да се гарантира, че подмяната на сензора е извършена правилно. Квалифициран техник винаги трябва да проверява цялата всмукателна система по време на диагностика на сензора на колектора, за да открие всички свързани проблеми, които биха могли да причинят подобни симптоми в бъдеще. Ако вашият Лупо има подобни симптоми, важно е да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с проблеми във всмукателния колектор може да доведе до по-обширни повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите! Просто исках да актуализирам как се развиха нещата с моя Лупо. Накрая го занесох при местен специалист по дизелови двигатели, след като прочетох отговорите тук. Оказа се, че сте били прави относно проверката на цялата всмукателна система. Механикът откри както дефектен сензор за манометарно налягане, така и малък вакуумен теч. Работата на двигателя се подобри драстично след подмяната на сензора и отстраняването на теча. Общата цена беше 290€, което включваше части и труд. Малко повече от очакваното, но си струваше всяко евро, тъй като колата отново работи като нова. Разходът на гориво се върна към нормалното, а мудното усещане изчезна напълно. Това, което наистина помогна, беше да отида в сервиз, специализиран в дизелови двигатели. Те забелязаха и двата проблема веднага, използвайки подходящо диагностично оборудване за тестване на показанията на автомобилните сензори. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който просто искаше да подменя части без правилно тестване. Просто съм щастлив, че колата ми отново работи правилно. Няма други проблеми с работата на двигателя, откакто се извърши ремонта преди три седмици. Основният урок, който научих: когато се справяте със симптоми на повреда на сензори, винаги правете щателна диагностична проверка на цялата система, вместо да предполагате, че е само един компонент.

(Преведено от Английски)