Загуба на мощност при VW Nivus: ECU срещу механическа мистерия

Имах много подобен проблем с моя VW T-Roc от 2019 г. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, първоначално си помислих, че може да е просто проблем с рестартиране на компютърен модул, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – намалена мощност, светлина за проверка на двигателя и множество кодове за грешки по време на диагностика на автомобила. След като опитах основно отстраняване на проблеми, го занесох в сервиз, специализиран в автомобилната електроника. Те откриха, че основното реле е дефектно, което е причинявало прекъсващи проблеми с захранването на ECU. Ремонтът отне около 2 часа и струваше 120€, включително части и труд. Оттогава всички системи работят перфектно, няма повече кодове за грешки или проблеми със захранването. Преди да предложа по-конкретни решения, би било полезно да знам: Забелязали ли сте други електрически проблеми (мигащи светлини, нестабилно палене)? Какви специфични кодове за грешки се появиха при диагностичния скенер? Тези проблеми започнаха ли внезапно или се развиха постепенно? Има ли конкретни условия на шофиране, при които проблемите се появяват по-често? Автомобилната електроника в съвременните VW е доста сложна, така че точното определяне на причината е от решаващо значение за ефективен ремонт. След като споделите тези подробности, мога да предоставя по-целенасочени съвети въз основа на моя опит.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробното обяснение. Моят Nivus има 107518 км и последният сервиз беше през декември. Електрическите проблеми започнаха постепенно в рамките на две седмици. Проверих отново кодовете за грешки: P0685 и P0687, което сочи към проблеми с веригата за управление на захранването на ECU. Проблемите с работата на двигателя се случват най-вече по време на шофиране по магистрала след около 30 минути. Светлината за проверка на двигателя мига периодично по време на тези епизоди. Опитах основно нулиране на системата с помощта на OBD скенер, но проблемите се върнаха в рамките на един ден. Електрониката на автомобила изглежда по-нестабилна сега, информационно-развлекателната система понякога замръзва и блокът за управление на двигателя изглежда се бори да поддържа нормална работа. Вашето решение с релето звучи обещаващо, тъй като симптомите съвпадат. Наложи ли се да препрограмирате компютърния модул след ремонта? Проблемите с работата на двигателя се влошават и се надявам да избегна сериозни ремонти, ако е възможно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След като поправих релето на моя T-Roc, не беше необходимо препрограмиране на ECU. Системата се рестартира сама, след като беше възстановено правилното захранване на компютърния модул. Вашите кодове на грешки P0685 и P0687 са точно това, което показваше моето превозно средство, класически признаци на проблеми със захранването, засягащи работата на двигателя. Фактът, че проблемите ви се влошават по време на продължително шофиране по магистрала, предполага, че топлината може да засилва проблема с релето, което съвпада напълно с моя опит. Замръзването на информационно-развлекателната система и нестабилната работа на блока за управление на двигателя са типични симптоми на нередовности в напрежението. Преди ремонта ми тези проблеми с автомобилната електроника щеше да се влошават постепенно, особено при горещо време или по време на по-дълги пътувания. Няколко бързи проверки, които можете да направите: Проверете клемите на акумулатора за корозия, Проверете напрежението на акумулатора в режим на празен ход и по време на шофиране, Обърнете внимание на щракащи звуци от областта на главното реле при стартиране на колата. Тъй като вашите симптоми са почти идентични с това, което преживях, фокусирането върху главното реле би било добра отправна точка. Относително ниската цена на ремонта (120 € в моя случай) прави това си струва да се разследва, преди да се обмислят по-обширни проблеми с ECU или ремонти на двигателя. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с нестабилно захранване може потенциално да причини по-обширни повреди на други електрически компоненти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка. Проверих връзките и напрежението на батерията, както предложихте, всичко изглежда нормално, но забелязах слабо щракане от зоната на релето при стартиране, което не бях забелязал преди. Като се има предвид колко много съвпада вашият опит с моите проблеми, особено с проблемите при шофиране по магистрала и съвпадащите кодове на грешки, ще накарам местния ми сервиз да провери първо главното реле. Автомобилната диагностика, която направиха преди, не беше фокусирана специално върху веригата за захранване, така че това им дава ясна насока за разследване. Цената на ремонта, която споменахте, е много по-разумна, отколкото се опасявах. Първоначално се притеснявах за обширен ремонт на ECU или пълен подмяна, което би било значително по-скъпо. Ако електрониката на автомобила просто страда от нестабилно захранване чрез дефектно реле, това би обяснило всичките ми симптоми, от проблемите с работата на двигателя до проблематичната информационно-развлекателна система. Ще го запиша за утре и ще ги помоля да се съсредоточат върху проверката на главното реле и околната верига. Надявам се, че този сравнително прост ремонт ще реши всички тези проблеми, както се случи във вашия случай. Ще актуализирам, когато знам повече.

(community_translated_from_language)