Загуба на мощност при VW Touran: лош сигнал за контрол на повишаването на налягането

Имах същите симптоми, свързани с турбото, на моя VW Arteon 2.0 TSI от 2018 г. След щателна диагностика се оказа, че проблемът е в дефектен вакуумен превключвател, свързан със системата на байпасния клапан. Симптомите съвпадат перфектно: намалена мощност на двигателя, повишен разход на гориво и характерното закъснение на турбото при ускорение. Вакуумният превключвател контролира налягането на турбото и когато се повреди, байпасният клапан не може да регулира налягането правилно. Това засяга цялата система на всмукателния колектор, което води до неравномерно налягане на турбото и лоша работа на двигателя. Това е всъщност често срещан проблем при тези двигатели. Макар и да не е катастрофален проблем, той се нуждае от правилно внимание, тъй като продължителното каране с дефектен контрол на турбото може да натовари други компоненти на двигателя. Ремонтът включва подмяна на боост соленоида и тестване на цялата система за контрол на налягането, за да се осигури правилното й функциониране. Когато търсите ремонт, се фокусирайте върху сервизи, специализирани в турбо двигатели VW. Те трябва да разполагат с правилните диагностични инструменти, за да тестват правилно системата за контрол на налягането на турбото. Уверете се, че те извършват пълен тест на налягането, за да изключат всички течове във всмукателната система. Обикновено поправката изисква подмяна на клапана и прекалибриране на системата за управление на двигателя. Не е сложен ремонт за някой, който познава тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Arteon. Това е наистина полезно, тъй като и аз имах подобни проблеми със свръхналягане на компресора и спад на налягането на моя Touran едва миналия месец. Симптомите, които описахте, съвпадат точно с това, което изпитах – лоша работа на двигателя и досадното закъснение при ускорение. Накрая го оправих миналата седмица и разликата е огромна. Бихте ли споделили колко ви струи ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с вакуумни течове или проблеми, свързани с буста, след като сте го оправили? Моят механик спомена да следя показанията на налягането във всмукателния колектор през първите няколко седмици след ремонта.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че си оправил нещата. След като посетих моя механик, проблемът с контрола на бууст налягането беше напълно решен чрез подмяна на вакуумния превключвател, което струваше 140 евро, включително труда. Ремонтът отстрани проблемите с пренапрежението на компресора и елиминира всички проблеми с падането на налягането. Бууст контролерът работи безупречно от ремонта, няма повече турбо закъснение или неравномерно ускорение. Разходът ми на гориво също се върна към нормалните си нива. Шест месеца по-късно всичко все още работи перфектно, без вакуумни течове или проблеми, свързани с бууста. Умен ход е да накарате вашия механик да следи показанията на налягането във всмукателния колектор. Аз направих същото около месец след ремонта си. Това е добър начин да се хванат евентуални проблеми рано. Системата на байпасния клапан е доста надеждна, след като бъде правилно поправена, но следенето на параметрите на производителността по време на периода на обтичане винаги е разумно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. След всичките ви съвети, исках да споделя как протече ремонтът ми. Намерих специализирана VW работилница, която наистина разбираше от турбо системи. Те диагностицираха дефектен бустер контролер и също забелязаха малък вакуумен теч във всмукателния колектор. Общият ремонт струваше 380€, повече отколкото очаквах, но си заслужаваше всяка стотинка. Те смениха дефектните части и направиха пълна калибрация на датчика за налягане. Техникът ми показа действителните диагностични показания преди и след ремонта, доста показателно беше да видя колко зле е било управлението на налягането. Карам от две седмици и каква е разликата. Няма повече турбо закъснение и двигателят отново дърпа силно. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Проблемите със скоковете на компресора са напълно изчезнали. Много се радвам, че не отложих този ремонт. Механикът обясни как карането с проблеми с налягането на турбото би могло да доведе до по-големи проблеми в бъдеще. Понякога плащането на малко повече за правилна диагностика и ремонт спестява пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)