Загуба на мощност при VW Virtus: Сигнализация за MAF и O2 сензор

Като имам известен опит с двигателите на VW, миналата година се сблъсках с почти идентични симптоми на моя VW Polo 2021. Запали се лампата за проверка на двигателя, придружена от загуба на мощност и неравномерна работа, особено по време на ускорение. Първоначално аз също подозирах масовия въздухомер, но след диагностично тестване, сервизът установи, че един от инжекторите за гориво е дефектен, причинявайки неправилно съотношение въздух-гориво. Дефектният инжектор не доставяше правилното количество гориво, което води до бедна горивна смес. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Тестване на всички инжектори за гориво, Смяна на дефектния инжектор, Рекалибриране на системата за подаване на гориво. Общата цена беше 515€, включително части и труд. Оттогава двигателят работи безпроблемно. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Virtus, Забелязвате ли необичайно потребление на гориво, Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл, Всякаква скорошна история на поддръжката. Симптомите силно сочат към проблем с подаването на гориво, но познаването на тези детайли ще помогне да се потвърди дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях с моя Polo.

(Преведено от Английски)

Моят Virtus е на 77 280 км и мина годишния си сервиз миналия месец. След смяната на дефектния инжектор и почистването на дроселовата клапа, грубата работа и загубата на мощност изчезнаха напълно. Лампата за проверка на двигателя също изгасна. Механикът спомена, че показанията на масовия въздухомер са нормални, изключвайки го като потенциална причина. Каталитичният конвертор също беше проверен и е установено, че функционира правилно. Общата цена на ремонта е 480 € и колата вече работи като нова.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Virtus. Радвам се да чуя, че проблемът е решен. Симптомите и поправката съвпадат точно с това, което се случи с моя Polo – дефектен инжектор, причиняващ бедни горивни смеси и загуба на мощност. Цената на вашия ремонт всъщност е малко по-ниска от това, което платих аз (480€ срещу 515€). Почистването на дроселовата клапа е умно допълнение от вашия механик, което вероятно е помогнало за още по-добра оптимизация на въздушно-горивната смес. Един съвет от моя опит: сега се уверявам, че използвам висококачествено гориво и леко промених навиците си на шофиране, избягвайки много ниски нива на гориво в резервоара. След като въведох тези промени при моя Polo след подмяната на инжектора, EGR вентилът и горивната система са останали безпроблемни. Получаването на правилната диагноза, вместо просто да се предполага, че е масовият въздушен поток, ни спести на двама ни ненужна подмяна на части. Тези двигатели на VW са като цяло надеждни, но когато инжекторите започнат да се повреждат, те определено могат да причинят тези бедни горивни смеси, които и двамата изпитахме.

(Преведено от Английски)

Добре е да дам актуализация за резултата от ремонта на моята Virtus. Дефектният инжектор и мръсното тяло на дросела наистина бяха причина за всички тези симптоми. След като ги оправиха, лампата за проверка на двигателя изгасна и двигателят отново работи перфектно. Процесът на диагностика беше задълбочен, механикът провери показанията на сензора за масов въздушен поток, които се оказаха нормални, и също така провери всмукателния колектор и каталитичния конвертор, за да изключи други потенциални проблеми. След като карах колата няколко дни след ремонта, придърпването по време на ускорението е напълно изчезнало. При 77280 км се притеснявах, че може да е нещо по-сериозно, но цената на ремонта от 480€ беше разумна, като се има предвид, че реши всички проблеми. Много се радвам, че първо попитах тук, за да стесня вероятните причини, вместо просто да хвърлям части по нея. Съотношението въздух-гориво е вече оптимално и двигателят се чувства толкова отзивчив, колкото когато беше нов.

(Преведено от Английски)