Загуба на мощност Q7 и дим сочат към проблем с EGR клапана

Имах много подобен проблем с моя Q7 от 2018 г. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, мога да се идентифицирам с вашите симптоми, особено загубата на мощност и неравномерния празен ход. Първоначално подозирах вакуумен теч поради съскащия звук, но след правилна диагностика се оказа, че е дефектен EGR клапан, засягащ системата за рециркулация на отработените газове. Черният дим беше ясен индикатор за неправилна горивно-въздушна смес. В моя сервиз направиха пълен диагностичен тест и потвърдиха, че EGR клапанът е заклещен частично отворен. Първо почистиха клапана, за да изключат натрупването на въглеродни отлагания, но в крайна сметка се наложи подмяна. Общата цена на ремонта беше 355 евро, включително части и труд. Оттогава икономията на гориво се подобри значително и лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Преди да правите заключения, бихте ли споделили: Текущ пробег? История на сервизното обслужване? особено що се отнася до поддръжката на EGR системата? Някакви скорошни промени в типа или марката на горивото? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или горещ? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което преживях с моя Q7. Също така, докато чакате ремонт, бих ви посъветвал да избягвате рязкото ускорение, за да предотвратите евентуално повреждане на каталитичния конвертор.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация. Моят Q7 има 104617 км и мина годишния си сервиз миналия месец. Симптомите се влошават значително, когато двигателят достигне работна температура. От последния сервиз не съм сменял вида или марката на горивото. Неравномерната работа на празен ход става много забележима след около 10 минути каране. Вчера си проверих кодовете за грешки. Те сочат неправилни стойности на рециркулацията на отработените газове, но механикът спомена, че трябва да се тества цялата система, преди да се сменят части. Това, което ме притеснява, е комбинацията от симптоми, особено черният дим и загубата на мощност. Емисиите на автомобила изглеждат явно засегнати. Какви диагностични тестове извърши вашият сервиз, за да потвърди, че проблемът е точно в EGR клапана, а не в друг компонент на системата?

(community_translated_from_language)

Въз основа на пробега ви и описанието на симптомите, ситуацията ви звучи почти идентична с това, което преживях. Когато моят Q7 достигна около 100 000 км, симптомите също се влошиха с температурата на двигателя, което е класически признак за проблеми с EGR клапана. Моят сервиз извърши няколко специфични теста: 1. Те следиха потока от данни на живо от сензора за положение на EGR клапана, като променяха натоварването на двигателя 2. Извършиха тест с дим, за да изключат теч на вакуум във всмукателната система 3. Провериха EGR охладителя за запушване 4. Тестваха работата на EGR клапана както в студени, така и в горещи условия. Черният дим във вашия случай, комбиниран със загубата на мощност и потвърдените грешки в стойността на рециркулацията, силно подсказва за неизправност на EGR клапана, а не за периферен компонент. Фактът, че симптомите се влошават при работна температура, съвпада точно с моя опит. Бърз съвет от моя ремонт: накарайте ги да проверят EGR охладителя, докато работят по системата. В моя случай той беше частично запушен с въглеродни отлагания, което допринесе за лошите емисии на автомобила. Почистването и на двете едновременно ми спести пари в дългосрочен план. За справка, след ремонта ми: разходът на гориво се върна към нормалното в рамките на 2 резервоара, лампата за проверка на двигателя изчезна завинаги, черният дим изчезна напълно, реакцията на мощността стана плавна отново, тестът за емисии премина лесно. Тъй като симптомите ви съвпадат толкова точно с моите, бих препоръчал да разрешите пълната проверка на EGR системата, която ви предложиха.

(community_translated_from_language)

Благодаря ви, че споделихте тези специфични подробности за теста. Това определено помага да се стесни проблемът ми. Като се има предвид съвпадението на симптомите и подобното време на повредата, сега съм по-уверен, че мога да продължа с проверката на системата EGR. Описаният от вас модел на прогресия, особено как симптомите се влошават при работна температура, съвпада идеално с моята ситуация. Особено ме тревожи предстоящият ми тест за емисии, така че бързото разрешаване на проблема изглежда разумно. Ще поискам да проверят EGR охладителя по време на проверката, тъй като проблемът с отлаганията от въглерод, който споменахте, би могъл да обясни тежестта на моите симптоми. Предложеният от тях диагностичен подход съвпада с щателната тестова последователност, която вашият сервиз е извършил. Още един въпрос, карали ли сте много автомобила между първоначалната диагностика и ремонта? Чудя се дали трябва да огранича шофирането, за да предотвратя евентуално повреждане на каталитичния конвертор, докато чакам ремонта следващата седмица.

(community_translated_from_language)