selinadragon38
Загуба на топлина при Audi A6: Ръководство за отстраняване на често срещан проблем с водния клапан
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
selinadragon38 (Автор)
Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични симптоми на моя А6 миналата зима. Скенерът също посочи водния клапан, но сервизът откри малък теч в отоплителното ядро след по-внимателна проверка. В крайна сметка се наложиха подмяна и на двата детайла, тъй като течът на охладителната течност бавно увреждаше и връзката на клапана. Бихте ли споделили каква беше цената на ремонта във вашия случай? Просто се чудя как се сравнява, тъй като общата сума за подмяната на отоплителното ядро и клапана ме изненада. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с отоплителната система след ремонта?
(Преведено от Английски)
ninawagner1
Проблемът с клапана беше лесен за отстраняване, след като беше правилно диагностициран. Крайната цена беше 95 евро за ремонт на дефектната кабелна връзка при автомобилния клапан. Много по-добре от пълна подмяна на клапана или ремонт на отоплителния радиатор. Системата за охлаждане на двигателя работи безупречно, откакто е поправена електрическата връзка миналата година. Няма повече температурни колебания или слаб топлоотдаване. Отоплението на колата работи точно както трябва сега, със силен топъл въздушен поток в рамките на минути от стартирането. За разлика от вашата ситуация, където са били необходими множество подменени компоненти поради теча на охлаждащата течност, хващането на връзката на клапана навреме помогна да се избегне каскадно увреждане на други части. Когато тези клапани са дефектни, те определено могат да причинят проблеми в цялата система за охлаждане, ако не се вземат мерки. Просто се уверете, че следите за всякакви промени в отоплителните показатели или нивата на охлаждащата течност, тъй като те могат да бъдат ранни предупредителни знаци за развиващи се проблеми. Редовната поддръжка на системата за охлаждане поддържа всичко да работи правилно от този ремонт.
(Преведено от Английски)
selinadragon38 (Автор)
В крайна сметка отидох при моята редовна автомеханика за проблема с отоплението. Радвам се, че го направих, диагностиката им откри същия проблем с клапата, споменат тук, но също така забеляза и малък теч на охлаждаща течност, който би се влошил. Пълният ремонт струва 380 евро, включително: Нов воден клапан, Смяна на отоплителния радиатор, Пресна охлаждаща течност за двигателя, Тест за налягане на системата, труд за около 4 часа работа. От ремонта преди три месеца отоплението работи перфектно. Силен топъл въздух за няколко минути и няма повече кодове за грешки или температурни колебания. Охладителната система поддържа правилното налягане и няма признаци на течове. Струваше си всяка стотинка да се направи както трябва и да се хванат и двата проблема преди зимата. Определено си взех поука за бързото справяне с проблемите на охладителната система, преди да ескалират в по-големи ремонти.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
ninawagner1
Имах същия проблем с отоплението на Audi A4 2.0 TFSI от 2012 г. Температурата на охлаждащата течност на двигателя флуктуираше и потокът на топъл въздух беше минимален. Проблемът се оказа дефектна връзка на автомобилен клапан в отоплителния кръг. Главният воден клапан, който регулира потока на охлаждащата течност към отоплителното ядро, имаше счупен електрически конектор. Това доведе до това, че клапанът остана в положение по подразбиране, ограничавайки правилното циркулиране на охлаждащата течност през отоплителната система на автомобила. Ремонтът изискваше подмяна на целия клапан, тъй като конекторът беше интегриран в компонента. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, защото: Ограниченият поток на охлаждащата течност може да доведе до прегряване на двигателя, Студеният въздух през зимата влияе върху видимостта поради замъглените прозорци, Дефектът на компонента може да повреди други части на охладителната система. Решението включваше: 1. Диагностично сканиране за потвърждаване на неизправност на клапана 2. Източване на охлаждащата течност на двигателя 3. Подмяна на воден клапан 4. Допълване и обезвъздушаване на охладителната система 5. Тестване на отоплението и регулиране на температурата. Общото време за ремонт беше около 3 часа. Това е известна слаба точка на тези двигатели, често срещана между 150 000 и 200 000 км.
(Преведено от Английски)