Загубата на мощност при Audi Q2 сочи към проблеми с горивната система

Имах много подобен проблем с моя Audi Q3 2.0 TFSI от 2018 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с основна поддръжка, първо си помислих, че може да е кислородният сензор, но се оказа, че е по-сериозно. След правилна диагностика, сервизът откри, че един от инжекторите е дефектен, което причинява неравномерно подаване на гориво и нарушаване на съотношението въздух-гориво. Симптомите съвпадаха точно с вашите - резки ускорения, неравномерна работа на празен ход и намалена мощност. Системата за управление на двигателя компенсираше, като работи с оскъдно гориво, което активира контролната лампа за двигателя. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Смяна на горивен инжектор, Изчистване на кодовете за грешки, Тестово шофиране за потвърждение на отстраняването на проблема. Общата цена беше 515 евро, а работата отне около 4 часа. Оттогава колата работи перфектно, без проблеми. Преди да пристъпите към ремонт, би било полезно да знаете: Какъв е обемът на двигателя на вашия Q2? Забелязахте ли необичайно потребление на гориво? Има ли други предупредителни лампи освен контролната лампа на двигателя? Правили ли сте скорошна поддръжка на горивната система? Важно е това да се оправи по-скоро, тъй като дефектните инжектори могат да причинят допълнителни проблеми с каталитичния конвертор, ако не се обърне внимание.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 38 000 км и всичко изглеждаше наред. След като прочетох отговорите, проверих дневника си за разход на гориво и забелязах, че е нараснал с около 15% през последния месец. Няма други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя. Сега, като се замисля, имаше леко колебание при студен старт, което първоначално игнорирах. Двигателят изглежда работи особено грубо, когато EGR клапанът е активен по време на загряване. Ще насроча диагностичен скенер утре, за да получа правилно отчитане на кода на грешката. Благодаря за подробния разбор на вашия опит с ремонта. Доста съм загрижен за евентуално повреждане на каталитичния конвертор, така че ще го поставя като приоритет.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно второто ви тримесечие. Увеличената консумация на гориво и проблемите със студен старт определено съвпадат с това, което аз преживях. След подмяната на инжектора ми забелязах, че разходът на гориво спадна до нормалното си ниво още в първия резервоар. Като имате предвид, че вашият автомобил има подобни симптоми при активиране на EGR клапана, може би е добре да поискате да проверят и EGR клапана по време на диагностиката. В моя случай дефектният инжектор е причинил натрупване на въглерод около EGR клапана, макар че почистването го реши, без да се налага подмяна. Работилницата може да се наложи да: Провери показанията на кислородния сензор, Тества налягането на горивото, Инспектира работата на EGR клапана, Провери ефективността на каталитичния конвертор. Правилният диагностичен скенер вероятно ще покаже множество кодове на грешки, тъй като тези системи са взаимосвързани. Според моя опит, неточното съотношение въздух-гориво може да задейства кодове, свързани както с кислородния сензор, така и с каталитичния конвертор, дори и те да работят добре. След ремонта следете поведението при студен старт, то трябва да се подобри веднага. Също така следете разхода на гориво през следващите няколко резервоара, тъй като това може да потвърди дали поправката е отстранила всички проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Току-що се върнах от сервиза и исках да дам актуализация за ситуацията ми през второто тримесечие. Диагностичният скенер показа проблеми с 2 горивни инжектора и дефектен кислороден сензор. Всмукателният колектор също показа признаци на натрупване на въглерод, вероятно от лошата горивна смес. Общата прогнозна цена за ремонт е 890 евро, включително части и труд. Те потвърдиха моите подозрения за засегнатата работа на дроселната клапа, обяснявайки неравномерното ускорение. Ремонтът е насрочен за утре сутринта, те преценяват 5-6 часа работа за: Смяна на дефектните горивни инжектори, Монтаж на нов кислороден сензор, Почистване на всмукателния колектор, Нулиране на всички кодове на грешки, Извършване на пълна системна проверка. Много се радвам, че не съм чакал по-дълго, тъй като са открили ранни признаци на стрес на каталитичния конвертор. Техникът спомена, че неравномерната работа при загряване определено е била от лошите горивни инжектори, които са нарушавали сместа. Ще публикувам друга актуализация, след като ремонтът приключи. Още веднъж благодаря за помощта да разбера какво да търся.

(Преведено от Английски)