Загубата на мощност при VW Eos сочи към проблем с оскъдна горивна смес

Имах подобни симптоми с моя VW Golf GT от 2011 г. След като изпитах загуба на мощност и неравномерна работа, светна и индикаторът за проверка на двигателя. Като човек с известен практически опит в работата с двигатели VW, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми с подаването на гориво. В сервиза диагностицираха дефектен инжектор, който не пръскаше гориво правилно, което води до неправилно съотношение въздух-гориво. Отчитанията на кислородния сензор потвърдиха бедна горивна смес. Диагностиката разкрили пропуски в запалването поради дефектния инжектор, което обяснило придърпването по време на ускорение. Пълният ремонт, включително части и труд, струва 515€. Те замениха проблемния инжектор и извършиха щателно почистване на горивната система, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Преди да предложа по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Eos, Забелязвате ли някакъв специфичен диапазон на обороти, където проблемите са по-лоши, Двигателят пропуща ли запалването повече, когато е студен или при работна температура, Правили ли сте някаква скорошна профилактика на горивната система? Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз изпитах с дефектния инжектор, или дали други компоненти като каталитичния конвертор може да са замесени.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Моят Eos има 90949 км и последният сервиз беше преди 6 месеца. Симптомите са определено по-лоши, когато двигателят е студен и са особено забележими между 2000-3000 оборота в минута. Двигателят прекъсва и се колебае най-много в този диапазон. По време на последния сервиз не е извършвана специална поддръжка на горивната система. Вашият опит с проблемите с инжекторите звучи много подобно на това, което изпитвам. В получената от мен оферта от сервиза се споменава първоначално проверяване на сензора за масов въздушен поток и кислородния сензор, тъй като те подозират, че бедната смес може да е причинена от неправилни показания на въздушно-горивната смес. Те изчисляват разходи между 400-600€, в зависимост от това кои части се нуждаят от подмяна. Въз основа на вашия случай, ще ги помоля да проверят и горивните инжектори. Това може да спести време за диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно вашия Eos. Описаните от вас симптоми, особено проблемите при студен старт и в диапазона 2000-3000 оборота, са типични признаци за проблеми с подаването на гориво. При моя Голф, дефектният инжектор показа подобно поведение. Подходът на сервиза да се провери първо масовият въздушен поток и кислородния сензор е логичен, тъй като тези компоненти пряко влияят на съотношението въздух-гориво. Обаче, моят опит подсказва, че проверката на инжекторите трябва да е приоритет, тъй като мръсните или дефектни инжектори често причиняват точно тези симптоми. След ремонта си разбрах, че поддържането на чисти инжектори е от съществено значение. Техникът спомена, че модерните системи за директно впръскване са особено чувствителни към натрупване на въглеродни отлагания във всмукателния колектор, което може да повлияе на работата на инжекторите. Ценовият диапазон от 400-600 € съответства на това, което платих аз. Ако открият подобни проблеми на моя случай, смяната на проблемния инжектор и почистването на горивната система би трябвало да разрешат неравномерната работа и загубата на мощност. Свещите също трябва да се проверят, тъй като бедна горивна смес може да повлияе на тяхната работа. Едно предложение: Поискайте да направят тест на горивното налягане. Това помогна за бързото идентифициране на проблема с моя инжектор и може да ви спести време и пари за диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичките ценни съвети. Симптомите, които сте имали с вашия Голф, съвпадат перфектно с моите, така че сега се чувствам по-уверен за потенциалната причина, свързана с горивната система. Вашата забележка за проблемите със студения старт, които са типични за проблемите с подаването на гориво, е особено полезна. Определено ще спомена проблемите с горивните инжектори, които сте имали, когато го занеса в сервиза утре. Предложеният тест за горивното налягане е много смислен, за да се стесни бързо проблемът. Цитираният ценови диапазон изглежда разумен, въз основа на вашите разходи за ремонт. Радвам се, че първо попитах тук, знаейки, че както кислородният сензор, така и горивните инжектори могат да причиняват тези условия на оскъдно гориво, ще помогне по време на дискусията за диагностика. Основната ми грижа беше повреждащ се каталитичен конвертор, чиято подмяна би била много по-скъпа. Но като се има предвид колко подобни са нашите симптоми, особено проблемите, специфични за оборотите, и проблемите със студения старт, сега съм доста уверен, че са свързани с горивната система. Ще насроча ремонта и ще се уверя, че проверят цялата горивна система, включително инжекторите и свещите, вместо да се фокусират първо само върху сензорите.

(Преведено от Английски)