Загубата на охладителна течност при RS3 е загадка, която обърква множество механици

Разбира се, че е възможно да е дефектна гарнитура на главата, но първо проверете капачката на радиатора и маркучите за правилно уплътнение. Имах подобни симптоми на моя Audi S3 от 2018 г., където постоянно се появяваше предупреждение за прегряване на двигателя. Първоначалните огледи не показаха видими течове, но тестът под налягане разкри, че капачката на радиатора не поддържаше правилното налягане, позволявайки на охлаждащата течност да излиза под формата на пара. Охладителният вентилатор също работеше по-често от нормалното, което често е признак за проблеми с налягането в системата. Проблемът стана очевиден, когато се появи бял дим от ауспуха по време на студени стартове. След щателно тестване се оказа, че е комбинация от дефектна капачка на радиатора и фина пукнатина в един от маркучите на радиатора близо до скобата. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати повреда на двигателя. Ако се остави без контрол, тези симптоми действително могат да доведат до повреда на гарнитурата на главата. Препоръчвам да се направи правилен тест под налягане на охладителната система. Докато го правят, нека проверят всички връзки на маркучите и уплътнението на капачката на радиатора. Тези компоненти често се повреждат, преди да се развият по-сериозни проблеми.

(Преведено от Английски)

През миналото лято имах абсолютно същия проблем с моя RS3. Имах същите симптоми – охладителната течност мистериозно изчезваше и се образуваха въздушни мехурчета в системата. Механикът откри, че охладителната течност е течала покрай износеното уплътнение на капачката на радиатора и откри малка пукнатина в един от маркучите на радиатора. Вентилаторът за охлаждане също работеше повече от обикновено, което ме притесни доста в началото. Но отстраняването на тези сравнително незначителни проблеми реши напълно проблема. Няма повече загуба на охладителна течност след ремонта. Дали накрая го оправихте? Колко ви струи ремонта и забелязахте ли други проблеми оттогава?

(Преведено от Английски)

Най-накрая го оправих миналата седмица и се оказа много по-просто, отколкото очаквах. Основният проблем беше дефектна връзка на сензора, която причиняваше неправилни показания, водещи до въздушни мехурчета в системата. Механикът установи, че кабелната връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност е била разхлабена и корозирала. Общата цена на ремонта беше 95 евро, която покриваше електрическия ремонт и щателен преглед на охладителната система. От ремонта насам нивото на охлаждащата течност остава стабилно и предупредителните лампи са спрели. Те също така провериха цялата система под налягане, за да изключат проблеми с маркучите на радиатора или потенциални проблеми с гарнитурата на главата. Охладителният вентилатор сега работи нормално и температурата на двигателя остава постоянна. Нивото на течността в радиатора не е спаднало изобщо през седмицата след ремонта, което потвърждава, че проблемът е бил само в сензорната връзка, която е причинявала фалшиви показания, а не действителен теч.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си. След като получих и двете мнения, миналия четвъртък занесох моя RS3 на сертифициран механик. Диагнозата показа фина пукнатина в един от маркучите на радиатора и дефектна капачка на радиатора, почти точно това, което беше предложено тук. Ремонтът беше лесен, те смениха и двата маркуча на радиатора като превантивна мярка, монтираха нова капачка на радиатора и извършиха пълно промиване на системата, за да премахнат въздушните мехурчета. Общата сума възлезе на 320 евро, включително части и труд. Колата работи перфектно оттогава. Няма повече загуба на антифриз и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Охладителният вентилатор вече работи нормално, а нивото на течността в радиатора остава постоянно. Такова облекчение, че не беше проблем с гарнитурата на главата, както първоначално се опасявах. Винаги е добре да се започне с по-простите решения първо.

(Преведено от Английски)