Заключване на паметта на ECU на Golf Diesel се противопоставя на нулирането на кода

Карането на VW Passat TDI с подобни проблеми с контролния блок ми помогна да разбера тези симптоми. Персистиращото заключване на паметта в ECU често сочи към състояние на недоволт в автомобилната електроника. Последният ремонт показа, че кодовете на грешките продължават да се връщат, защото напрежението на батерията пада под критични нива. Контролният блок ги записва като постоянни грешки, за да защити жизненоважните системи. Дори след изчистване на кодовете, те се появяват отново, защото основната причина остава активна. Ремонтът изискваше: Тестване на зарядната система, Смяна на регулатора на напрежението, Прекалибриране на управлението на мощността на ECU, Пълно диагностично сканиране на компютърната система. Това беше сериозен проблем, тъй като недоволтът може да повреди множество електронни компоненти с течение на времето. Батерията може да изглежда добре, но да не може да поддържа стабилно напрежение под товар. Помислете за проверка на: 1. Състояние на батерията и зарядната система 2. Заземяващи връзки 3. Изход на алтернатора 4. Главна кутия с предпазители за корозия. Авторемонта отне няколко часа, тъй като кодовете на грешките изискваха правилна диагностика, преди да бъдат изчистени трайно. След ремонта ECU престана да записва повтарящи се грешки.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното описание на поправката на регулатора на напрежението. Моят Голф имаше точно същия проблем с диагностиката на ECU миналия месец, постоянни кодове на грешки, които не можеха да се изчистят от паметта на управляващото устройство. Спомняте ли си приблизително колко струваше общият ремонт? Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми с автомобилната електроника, откакто е поправена? Проверката на акумулатора и системата за зареждане изглежда като интелигентна първа стъпка, преди да се заменят части. Моят механик също спомена, че проверката на заземяващите връзки може да помогне за изолиране на истинската причина. Поддържането на тази тема актуализирана ще помогне на други да отстранят подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Наскоро ми направиха същия ремонт, общата сума беше 240€ за отстраняване на проблема с ниското напрежение в диагностиката на ECU. Блокирането на активната памет изчезна веднага след като те коригираха регулатора на напрежението и провериха всички връзки. Откакто посетих механика, електрониката на колата работи перфектно, без повтарящи се кодове за грешки. Автосервизът направи пълен системен скен след това, за да потвърди, че всичко работи правилно. Струваше си да се реши бързо, тъй като нестабилното напрежение може да създаде по-големи проблеми в бъдеще. Систематичният подход за тестване на системата за зареждане преди смяна на компоненти определено спести време при локализирането на точния проблем. Когато те провериха заземяващите връзки и състоянието на батерията, това помогна да се потвърди, че регулаторът на напрежението наистина е виновникът. Добър избор да държите актуализациите публикувани тук, това помага да се изгради база от знания за други, които се сблъскват с подобни ситуации с грешки в ECU.

(Преведено от Английски)

След като получих вашия отговор, миналата седмица занесох Голфа си на механик. Диагностиката на електрониката на колата потвърди същия проблем с регулатора на напрежението, който споменахте. Общият ремонт струваше 280 евро, малко повече от вашия, но включваше пълен диагностичен скен на ECU. Механикът откри корозирали масови връзки, докато проверяваше системата за зареждане. След почистването им и подмяната на регулатора на напрежението, заключването на паметта най-накрая се изчисти. Постоянните кодове за грешки престанаха да се появяват в контролния блок. Карам вече седмица без проблеми с авторемонта. ECU работи перфектно и всички системи функционират безпроблемно. Много се радвам, че се справих с това, преди да може да причини по-сериозни щети. Благодаря ви, че ме насочихте в правилната посока. Тази поправка ме спаси от потенциално по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)