Заключване на трансмисията на VW Taigo: Сензор срещу основен ремонт

Миналата година имах много подобен проблем с трансмисията на моя VW T-Cross от 2021 г. С известен опит в работата с VW, веднага разпознах симптомите: заседнал селектор, проблеми с датчика на трансмисията и тези досадни кодове за грешки, свързани с автоматичната трансмисия. След щателна диагностика, сервизът откри, че блокът за управление на трансмисията е дефектен, което е довело до проблеми в комуникацията с датчиците за паркинг заключване и позиция. Ремонтът включваше подмяна на блока за управление и прекалибриране на цялата система на трансмисията. Общата цена беше 1000 евро, включително части и труд. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с моя опит, особено предупрежденията за повреда на трансмисията и проблемите със смяната на предавките. Изглежда, че може би имате същия проблем с блока за управление, а не с механична повреда на трансмисията. Бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Taigo, Дали забелязвате някакви необичайни звуци при смяна на предавките, Дали проблемът се появи внезапно или постепенно, Специфичните кодове за грешки от вашия диагностичен скенер. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит. Добрата новина е, че макар проблемите с трансмисията да могат да бъдат плашещи, проблемите с датчиците и блока за управление често са по-лесни за отстраняване от механичните повреди на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този подробен опит с ремонта. Моята кола в момента има 140 083 км на километража. Проблемът с трансмисията се появи внезапно по време на последното ми каране, без никакви предупредителни знаци предварително. При опит за превключване се чува отчетливо щракане, последвано от метален трясък. Що се отнася до диагностичните кодове, ще трябва да направя друг скен, тъй като първото отчитане не ми беше предоставено от сервиза. Фактът, че симптомите на вашия селектор на скоростите са решени чрез подмяна на контролния блок, ми дава надежда, че това може да не изисква обширен ремонт на трансмисията. Ще накарам моя механик специално да провери сензора за трансмисия и контролния блок въз основа на вашия опит. Цената на ремонта от 1000 € е много по-достъпна от това, което се опасявах за пълен ремонт на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Taigo. Описваните от вас щракащи и тракащи звуци са много сходни с това, което изпитах с моя T-Cross преди ремонта. Тези шумове обикновено показват, че блокът за управление на автоматичната трансмисия не успява да задейства правилно механизма за паркиране. Внезапното появяване на проблема също съвпада с моя опит, проблемите с датчика на трансмисията се появиха без предупреждение по време на обикновено каране. При вашия пробег (моят беше около 135 000 км), повредите на управляващия блок не са необичайни при тези модели. Нещо, което трябва да се отбележи: след ремонта на трансмисията разбрах, че тези управляващи блокове понякога могат да се повредят поради колебания в напрежението. Проверката на батерията и системата за зареждане може да е полезна при диагностицирането на повредата на трансмисията. Тъй като получавате подобни симптоми при сравним пробег, съм още по-уверен, че имате същия проблем с управляващия блок, а не с вътрешна повреда на трансмисията. Въпреки това, получаването на тези специфични кодове на грешки ще помогне да се потвърди това. Уверете се, че вашият механик провери както сигналите на датчика на трансмисията, така и комуникацията между управляващия блок и системата за паркиране. Дръжте ни в течение какво ще покаже новият диагностичен скенер. Ако наистина е управляващият блок, трябва да се върнете на пътя доста бързо, след като пристигнат частите.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната обратна връзка. След като получих втори диагностичен скен, кодовете на грешките потвърдиха дефектен блок за управление на трансмисията, точно както беше предположено. Кодовете конкретно посочиха проблеми в комуникацията между системите на селектора на скоростите и сензорите на трансмисията. Моят механик поръча резервен блок за управление, който струваше 850 € плюс труд. Те също така тестваха системата за зареждане, както беше препоръчано, и я откриха работеща нормално. Ремонтът отне около 6 часа общо, а трансмисията вече превключва перфектно, без повече тропащи звуци или проблеми със свързването на предавките. Индикаторът за неутрална позиция и селекторът на скоростите реагират коректно, а лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Изминаха 2 седмици от ремонта и не са се появили проблеми с трансмисията. Общият ремонт струва 1100 €, малко повече от очакваното, но все пак много по-добре от пълен ремонт на трансмисията. За всеки, който изпитва подобни проблеми със сензорите на трансмисията, определено проверете първо вашия блок за управление, преди да предполагате най-лошото. Получаването на тези специфични диагностични кодове наистина помогна да се определи точно проблема.

(Преведено от Английски)