Замръзване на дюзите на чистачките на BMW 4 Series и необходим ремонт на код на грешка

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW 3 серия от 2012 г. миналата зима. Симптомите бяха почти идентични – замръзнали дюзи и кодове за грешки. Първоначално си помислих, че е просто от студеното време, но се оказа, че кабелът на отоплението на чистачките е корозирали и е загубил връзка. Закарах я в моята редовна автосервизна работилница и те откриха, че пиновете на конектора са силно окислени. Ремонтът не беше много сложен, те почистиха връзките и замениха повредената част от кабелния сноп. Не е сериозен ремонт, но определено се нуждаеше от правилно внимание, за да се предотвратят по-нататъшни електрически проблеми. Моят съвет би бил да се свържете с сертифициран техник на BMW, за да провери окабеляването, преди да смените целия нагревателен елемент. Понякога е достатъчно само да се обърне внимание на връзките. Между другото, сменях си механика след една неправилна диагноза. Намерих сегашния си чрез препоръки от уста на уста от други собственици на BMW. Надявам се това да помогне!

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно да се знае, че кабелният сноп е виновникът. Колко ви струи ремонта накрая? Също така, любопитно ми е дали сте имали други проблеми с перилната система, откакто е поправена? Опитвам се да разбера дали това може да е част от по-голям проблем, за който трябва да внимавам.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Просто исках да те актуализирам, всъщност оправих проблема миналата седмица! Питаше ме за разходите, струваше 95 € за поправката на дефектния кабелен кабел. Честно казано, беше по-евтино, отколкото очаквах, особено като се има предвид колко досаден беше проблемът. И за да отговоря на другия ти въпрос, не, не съм имал нито един проблем с пералната система от ремонта. Всичко работи перфектно сега, дори и при студено време. Дюзите се загряват както трябва и вече не се появяват кодове за грешки на таблото. Такова облекчение! Оказа се, че е точно това, което първоначално предполагаше механика ми - проблемна връзка в окабеляването на отоплението. Просто трябваше да почистят корозираните части и да затегнат връзката правилно. Много по-просто, отколкото да се смени целият агрегат. Ако все още търсиш механик, ще се радвам да споделя какви въпроси зададох, когато търсех настоящия си. Те наистина разбират от BMW-та и са откровени за това какво трябва да се поправи и какво не.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всички подробности! Всъщност го оправих вчера при нов механик, който открих чрез местна група на собствениците на BMW. Ремонтът беше доста лесен, точно както го описахте – корозирали кабели. струваше ми около 100 долара, което ми се струва справедливо, като се има предвид колко проблеми ми създаваше. Забавното е, че механикът ми забеляза проблема веднага и ми показа корозираните части, преди да го поправи. Наистина оценявам тяхната прозрачност, съвсем различно преживяване от моята предишна автосервизна работилница. Те дори ми обясниха какво правят и ми дадоха няколко съвета за зимната поддръжка. Бяхте абсолютно прав/а да ми предложите да се обърна към специалист по BMW. Системата работи перфектно сега, няма повече замръзнали дюзи или съобщения за грешки. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока. Спестихте ми потенциално плащане за ненужни ремонти!

(community_translated_from_language)