Запушването на решетката на дизел MiTo причинява прегряване на двигателя

Имах същия проблем с моя Alfa Romeo Giulietta 2.0 дизел от 2014 г. Диагностичният скенер показа грешка, свързана с охладителната система, по-конкретно с неизправност на моторчето на активната решетка. Моторчето на щорите спря да реагира на управляващия модул, оставяйки щорите частично затворени. Това попречи на правилното циркулиране на въздуха през радиатора, което доведе до прегряване на колата. Температурният датчик се покачваше постоянно по време на движение по магистралата. Ремонтът изискваше подмяна на целия механизъм на моторчето на щорите, заедно с управляващия блок. Оказа се сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до повреда на двигателя от прегряване. Основни проверки преди посещение в сервиза: Слушайте за необичаен бръмчене от предната решетка, Проверете дали щорите се движат при стартиране на двигателя, Следете поведението на температурния датчик, Търсете течове на охладителна течност около радиатора. Неизправността на електронния актуатор е известен слаб момент при тези модели. Ремонтът в специализирана работилница е от решаващо значение, тъй като изисква подходящо диагностично оборудване за нулиране и калибриране на новия блок.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах подобен проблем с прегряване на активната система за въздушни клапи миналото лято. Моят MiTo също показа индикатор за неизправност на двигателя и диагностичният скенер посочи моторчето на клапата. Смяната на активната решетка за радиатора напълно реши проблема. Бихте ли споделили колко сте платили за ремонта? Просто съм любопитен дали цените са се променили оттогава. Също така се чудя дали сте имали други проблеми с охладителната система, след като сте поправили моторчето на клапата?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите. Ремонтът на активната въздушна клапа на моята Giulietta завърши добре. След посещението ми при механика миналия месец, пълният ремонт на електромеханизма струва 590 евро. Това включваше новия актуаторен блок и препрограмиране на системата за термично управление. От ремонта, охладителната система работи перфектно. Температурата на двигателя остава стабилна дори при дълги пътувания, а активният жалуз в решетката сега реагира правилно на различните условия на шофиране. Лампата за проверка на двигателя не се е появила отново и всъщност мога да чуя как въздушната клапа работи при стартиране на колата. Оригиналният проблем определено си е струвало да бъде решен правилно, тъй като неправилно функционираща система за активен въздушен прием може да доведе до по-сериозни проблеми с двигателя, ако се остави без внимание. Досега не са се появили други проблеми, свързани с охлаждането, и колата се справя много по-добре с правилното управление на въздушния поток.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да ви обновя. Ремонтът ме струва 620 евро, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Охладителната система вече работи перфектно и индикаторната лампа за проверка на двигателя е изгаснала. Механикът откри, че щората на решетката е напълно блокирана, което обяснява прегряването. Те трябваше да поръчат специфичен контролен модул, чието пристигане отне два дни. Докато чакаха, те направиха щателен преглед на цялата охладителна система и установиха, че всичко останало е в добро състояние. Колата сега работи много по-добре, няма повече скокове на температурата по време на шофиране. Активните щори на решетката издават задоволително щракване при стартиране, което никога не са правили преди. Определено се радвам, че оправих това, преди да причини сериозни щети на двигателя. Опитът с ремонта всъщност беше доста положителен, много по-добър от предишните ми посещения в гаражи. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, не чакайте както аз първоначално, проверете го веднага.

(Преведено от Английски)