Заседнал капак на резервоара за гориво на VW Taigo, кратко ръководство за отстраняване на неизправности

Имах същия проблем с моя VW T-Cross от 2021 г., който споделя много компоненти с вашия Taigo. Въз основа на някакъв опит с електрически проблеми, мога да споделя какво се случи в моя случай. Капачката на резервоара не реагираше нито на бутона за освобождаване, нито на ключодържателя. След диагностичен скенер се оказа, че лостчето, свързващо задвижващия механизъм с капачката на резервоара, е дефектно, което кара системата да генерира електрически кодове за грешки. Ремонтът включваше: Пълно отстраняване на механизма на капачката на резервоара, Смяна на лостовия механизъм, Калибриране на системата за освобождаване на капачката на резервоара, Изчистване на кодовете за грешки. Общата цена на ремонта беше 210€, включително части и труд. Работилницата завърши всичко за около 2 часа. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Получавате ли някакви конкретни съобщения за грешки на таблото? Централното заключване все още работи ли нормално? Чувате ли някакъв щракащ звук, когато натискате бутона за освобождаване на капачката на резервоара? Забелязали ли сте някакви проблеми с други електрически системи? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Пробегът ми е 122051 км, а последният сервиз беше едва миналия месец. Щракащият звук със сигурност се чува при натискане на бутона за отваряне на капачката на резервоара, а централното заключване работи добре. На таблото се показва код на грешка P0443 и се споменава грешка в горивната система. Електрическият проблем изглежда е изолиран само в механизма на горивната вратичка, тъй като всички останали системи функционират нормално. Току-що открих временно решение - ако издърпате аварийния кабел за отваряне зад облицовката на багажника, можете ръчно да отворите горивната вратичка. Не е идеално, но работи засега, докато намеря постоянно решение. Преди да го занеса в сервиз, някой опитвал ли е да смени само бутона за отваряне? Чудя се дали това би било по-просто решение от смяната на целия задвижващ механизъм.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Taigo. Описанието ви за код P0443 и щракащия звук съвпада точно с това, което се случи с моя T-Cross преди ремонта. Макар че издърпването на аварийното кабелно освобождаване работи като временна мярка, не бих препоръчал просто да смените бутона за освобождаване. В моя случай самият бутон беше тестван и беше добре, истинският проблем беше в механизма на свързване, който свързва изпълнителното устройство с капака на резервоара. Тъй като споменахте последния си сервиз, проверете дали това може да бъде покрито от гаранцията. Ремонтът на моя T-Cross включваше: Смяна на изпълнителното устройство, Нови компоненти на механизма, Рекалибриране на системата Щракащият звук, който чувате, когато натискате бутона за освобождаване на капака на резервоара, предполага, че електрическият сигнал достига до изпълнителното устройство, но механичните компоненти вероятно не се зацепват правилно. Важно е да знаете: продължителното използване на аварийния кабел за освобождаване може да доведе до допълнително натоварване на механизма за освобождаване. Най-добре е да се ремонтира основната система скоро, за да се предотвратят по-нататъшни усложнения. Забелязали ли сте, че проблемът се влошава при определени метеорологични условия? Това може да помогне да се потвърди дали става дума за същата механична повреда, която аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на механизма на капака на резервоара. Всъщност времето не изглежда да влияе на проблема, той остава постоянен независимо от условията. Щракването от бутона за освобождаване първоначално ме накара да помисля, че проблемът е само в бутона, но след като чух за вашия подобен опит с механизма на лостовете, няма да губя време, за да сменя само бутона. Логично е електрическият сигнал да достига до актуатора, тъй като чуваме щракването. Обадих се в сервизния център и те потвърдиха, че този тип ремонт трябва да бъде покрит от гаранцията ми, тъй като колата е модел 2023. Те могат да я погледнат следващата седмица, за да проверят дали е същият проблем с лостовете, който сте срещнали. До тогава ще използвам кабелното освобождаване пестеливо. Много е полезно да знам, че прекомерната употреба може да претовари механизма допълнително. Най-малкото сега знам какво да очаквам от процеса на ремонт, смяната на актуаторния блок, компонентите на лостовете и прекалибрирането на системата звучат точно като това, от което се нуждае моята кола, въз основа на тези съвпадащи симптоми. Ще публикувам актуализация, след като електрическата неизправност бъде отстранена и всичко работи правилно отново.

(Преведено от Английски)