100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

horstblade1

A3 TDI Boost a zasekávání: Pravděpodobná porucha turbo systému

Moje A3 2.0 TDI (2012, 119 tis. km) má problémy s posilovačem. Motor se zdá být pomalý se znatelnou prodlevou turba a při akceleraci se ozývá pískání. Svítí kontrolka motoru a spotřeba paliva se dost zvýšila. Motor má také tendenci se na volnoběh zadrhávat. Měl jsem špatné zkušenosti s posledním mechanikem, takže hledám radu, čím by to mohlo být, a doporučení na opravu. Mohlo by to souviset s mezichladičem, wastegatem nebo snímačem MAP? Jaké byly vaše náklady na opravu podobných problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Audi A3 2.0 TDI vykazovalo slabý výkon, turboefekt, pískavý zvuk při akceleraci, zvýšenou spotřebu paliva a chcípání na volnoběh, přičemž svítila kontrolka motoru. Tyto příznaky naznačovaly vadnou regulaci turbodmychadla způsobující problémy s plnícím tlakem, což potvrdily diagnostické testy. Řešení zahrnovalo výměnu regulace turbodmychadla, čištění turbodmychadla a překalibrování řídicí jednotky (ECU), což vyřešilo problémy, obnovilo normální výkon motoru a zabránilo potenciálnímu poškození turbodmychadla.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

6 komentář(e)

mats_lang2

Stejné příznaky jsem měl u své A4 2.0 TDI z roku 2015. Wasteegate se zasekla částečně otevřená, což způsobovalo problémy s regulací plnicího tlaku a podobné problémy s výkonem. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila, protože snímač MAP zaznamenával nekonzistentní hodnoty tlaku. Hlavní příčinou byl vadný aktuátor wastegate a nahromaděné karbonové usazeniny. Oprava zahrnovala: Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k poškození turbodmychadla. Oprava trvala v servisu celé dva dny. Příznaky, které popisujete, zejména pískavý zvuk a zvýšená spotřeba paliva, silně naznačují problémy s wastegatem, nikoli s mezichladičem. Doporučil bych nechat provést diagnostiku pomocí vhodného diagnostického zařízení, které potvrdí naměřené hodnoty tlaku. Pokud se tyto problémy s regulací zvyšování tlaku neopraví, obvykle vedou k dalšímu poškození motoru a případně k úplnému selhání turba. Obzvláště znepokojivé je zadrhávání motoru při volnoběhu, protože to naznačuje, že motor dostává nesprávnou směs vzduchu a paliva v důsledku vadného systému regulace přeplňování.

(community_translated_from_language)

horstblade1 (community.author)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, co řeším na svém Audi. Pomalý výkon a hlavně zadrhávání na volnoběh mě přivádí k šílenství. Vámi zmíněné údaje snímače tlaku a problémy s tlakem přeplňování dávají velký smysl, zejména proto, že mám pocit velmi nekonzistentní odezvy škrticí klapky. Zaznamenal jste, zda se výkon turbodmychadla po opravě výrazně zlepšil? Mohl byste se také podělit o celkové náklady na opravu? Chci jen získat představu o tom, co mohu očekávat, až ho vezmu do servisu. Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo se objevily nějaké další související problémy?

(community_translated_from_language)

mats_lang2

Dobrá zpráva, od provedení opravy funguje systém regulace tlaku bezvadně. Prodleva turba zcela zmizela a reakce na plyn se vrátila do normálu. Výměna wastegate ventilu vyřešila všechny problémy, včetně nepříjemného zadrhávání na volnoběh. Celkové náklady na opravu činily 860 EUR, což zahrnovalo novou wastegate, práci a rekalibraci. I když to nebylo levné, stálo to za to, aby se předešlo dražšímu poškození turbodmychadla v budoucnu. Mezichladič a další komponenty byly po výměně vadného wastegate v pořádku. Od opravy uplynulo 6 měsíců a vše funguje bez problémů. Žádné kontrolky motoru ani problémy s tlakem přeplňování se nevrátily. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a motor funguje, jak má. Rychlá oprava byla rozhodně správným rozhodnutím, než došlo k trvalému poškození turbodmychadla.

(community_translated_from_language)

horstblade1 (community.author)

Na základě užitečných rad jsem vzal svou A3 k novému mechanikovi, který se specializuje na turbo systémy. Po provedení diagnostiky potvrdili, že problémy s tlakem přeplňování skutečně způsobuje vadná wastegate. Oprava trvala asi 2 dny a stála celkem 920 EUR, což zahrnovalo výměnu wastegate, vyčištění turbo sestavy a rekalibraci řídicí jednotky. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné zpoždění turba ani pískání. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a volnoběh je nyní naprosto stabilní. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor opět reaguje. Podle mechanika jsou všechny hodnoty snímače MAP v mezích specifikace. Jsem velmi rád, že jsem to zachytil dříve, než to způsobilo poškození turbodmychadla. Nový servis odvedl vynikající práci a určitě je znovu využiji pro budoucí opravy. Děkuji, že mi pomohli správně diagnostikovat problém.

(community_translated_from_language)

Jamie

Kontrolka EPC na přístrojové desce se rozsvítí. Je to přerušované a pokud se jede se sportovní převodovkou a otáčkami nad 2000. Nerozsvítí se.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Kontrolka EPC na přístrojové desce se rozsvítí. Je to přerušované a pokud se jede se sportovní převodovkou a otáčkami nad 2000. Nerozsvítí se.

Kontrolka EPC (Electronic Power Control) může signalizovat různé problémy, často související se systémem škrticí klapky. Začněte kontrolou tělesa škrticí klapky, zda není znečištěné nebo zda se na něm nenachází usazeniny uhlíku, jelikož to může ovlivnit jeho funkci. Pokud problém přetrvává, může být vhodné provést diagnostiku a vyhledat chybové kódy, abyste přesně určili příčinu problému. Sledujte kontrolku a dejte mi vědět, pokud si všimnete jakýchkoli změn nebo pokud máte další otázky.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3