Carly Community
horstblade1
A3 TDI Boost a zasekávání: Pravděpodobná porucha turbo systému
(Přeloženo z Angličtina)
6 komentář(e)
horstblade1 (Autor)
Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, co řeším na svém Audi. Pomalý výkon a hlavně zadrhávání na volnoběh mě přivádí k šílenství. Vámi zmíněné údaje snímače tlaku a problémy s tlakem přeplňování dávají velký smysl, zejména proto, že mám pocit velmi nekonzistentní odezvy škrticí klapky. Zaznamenal jste, zda se výkon turbodmychadla po opravě výrazně zlepšil? Mohl byste se také podělit o celkové náklady na opravu? Chci jen získat představu o tom, co mohu očekávat, až ho vezmu do servisu. Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo se objevily nějaké další související problémy?
(Přeloženo z Angličtina)
mats_lang2
Dobrá zpráva, od provedení opravy funguje systém regulace tlaku bezvadně. Prodleva turba zcela zmizela a reakce na plyn se vrátila do normálu. Výměna wastegate ventilu vyřešila všechny problémy, včetně nepříjemného zadrhávání na volnoběh. Celkové náklady na opravu činily 860 EUR, což zahrnovalo novou wastegate, práci a rekalibraci. I když to nebylo levné, stálo to za to, aby se předešlo dražšímu poškození turbodmychadla v budoucnu. Mezichladič a další komponenty byly po výměně vadného wastegate v pořádku. Od opravy uplynulo 6 měsíců a vše funguje bez problémů. Žádné kontrolky motoru ani problémy s tlakem přeplňování se nevrátily. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a motor funguje, jak má. Rychlá oprava byla rozhodně správným rozhodnutím, než došlo k trvalému poškození turbodmychadla.
(Přeloženo z Angličtina)
horstblade1 (Autor)
Na základě užitečných rad jsem vzal svou A3 k novému mechanikovi, který se specializuje na turbo systémy. Po provedení diagnostiky potvrdili, že problémy s tlakem přeplňování skutečně způsobuje vadná wastegate. Oprava trvala asi 2 dny a stála celkem 920 EUR, což zahrnovalo výměnu wastegate, vyčištění turbo sestavy a rekalibraci řídicí jednotky. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné zpoždění turba ani pískání. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a volnoběh je nyní naprosto stabilní. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor opět reaguje. Podle mechanika jsou všechny hodnoty snímače MAP v mezích specifikace. Jsem velmi rád, že jsem to zachytil dříve, než to způsobilo poškození turbodmychadla. Nový servis odvedl vynikající práci a určitě je znovu využiji pro budoucí opravy. Děkuji, že mi pomohli správně diagnostikovat problém.
(Přeloženo z Angličtina)
Jamie
Kontrolka EPC na přístrojové desce se rozsvítí. Je to přerušované a pokud se jede se sportovní převodovkou a otáčkami nad 2000. Nerozsvítí se.
(Přeloženo z Angličtina)
CarlyMechanic
Citace:
@Jamie napsal na
Kontrolka EPC na přístrojové desce se rozsvítí. Je to přerušované a pokud se jede se sportovní převodovkou a otáčkami nad 2000. Nerozsvítí se.
Kontrolka EPC (Electronic Power Control) může signalizovat různé problémy, často související se systémem škrticí klapky. Začněte kontrolou tělesa škrticí klapky, zda není znečištěné nebo zda se na něm nenachází usazeniny uhlíku, jelikož to může ovlivnit jeho funkci. Pokud problém přetrvává, může být vhodné provést diagnostiku a vyhledat chybové kódy, abyste přesně určili příčinu problému. Sledujte kontrolku a dejte mi vědět, pokud si všimnete jakýchkoli změn nebo pokud máte další otázky.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
mats_lang2
Stejné příznaky jsem měl u své A4 2.0 TDI z roku 2015. Wasteegate se zasekla částečně otevřená, což způsobovalo problémy s regulací plnicího tlaku a podobné problémy s výkonem. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila, protože snímač MAP zaznamenával nekonzistentní hodnoty tlaku. Hlavní příčinou byl vadný aktuátor wastegate a nahromaděné karbonové usazeniny. Oprava zahrnovala: Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k poškození turbodmychadla. Oprava trvala v servisu celé dva dny. Příznaky, které popisujete, zejména pískavý zvuk a zvýšená spotřeba paliva, silně naznačují problémy s wastegatem, nikoli s mezichladičem. Doporučil bych nechat provést diagnostiku pomocí vhodného diagnostického zařízení, které potvrdí naměřené hodnoty tlaku. Pokud se tyto problémy s regulací zvyšování tlaku neopraví, obvykle vedou k dalšímu poškození motoru a případně k úplnému selhání turba. Obzvláště znepokojivé je zadrhávání motoru při volnoběhu, protože to naznačuje, že motor dostává nesprávnou směs vzduchu a paliva v důsledku vadného systému regulace přeplňování.
(Přeloženo z Angličtina)