A4 Diesel Reset Drift Fix: Návod pro skutečné majitele

Podobný problém jsem měl u A6 2.0 TDI z roku 2006. Příznaky se přesně shodovaly, hrubý volnoběh a kontrolka motoru, zvláště patrné za studena. Poté, co diagnostické testy odhalily, že hodnoty kompenzace driftu jsou mimo normální parametry, bylo třeba věnovat pozornost systému vstřikování paliva. Náprava si vyžádala kompletní reset systému a rekalibraci snímačů průtoku vzduchu, po níž následovalo seřízení kompenzace vstřikovacích ventilů. Jeden vadný vstřikovač způsoboval nesprávnou dodávku paliva, což vyřadilo celou kompenzaci driftu. Jednalo se skutečně o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost. Jeho neopravení hrozilo poškozením motoru v důsledku nesprávné distribuce paliva. Oprava zahrnovala demontáž a testování všech vstřikovačů, výměnu vadného a provedení kompletní kalibrace systému vstřikování paliva. Kritickou částí bylo zajištění použití správného diagnostického vybavení, mnoho servisů nemá specifické nástroje potřebné pro správné přenastavení kompenzace smyku u těchto motorů. Před zahájením prací je nejlepší ověřit, zda má prodejna zkušenosti se vstřikovacími systémy VAG pro vznětové motory. Po opravě se motor vrátil k bezproblémovému chodu se správným volnoběhem. Pravidelná údržba od té doby udržuje správnou funkci systému vstřikování paliva bez dalších problémů s kompenzací driftu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Moje A4 vykazovala velmi podobné příznaky a informace o úspěšných nápravách mi dávají naději. Bylo to ve vašem případě nakonec jen jedním vstřikovačem? Mechanik se zmínil, že by mohlo být nutné vyladění výkonu a reset systému spolu s novými díly. Mohl byste si vzpomenout na celkové náklady na opravu? Chci si správně sestavit rozpočet, protože tyto opravy vstřikovacího systému se mohou značně lišit. Také by mě zajímalo, zda se během měsíců po opravě objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Po návštěvě mechanika byl problém s kompenzací driftu resetovaného množství plně vyřešen. V mém případě se skutečně jednalo pouze o jeden vadný vstřikovač způsobující veškeré potíže, palubní diagnostika to po důkladném testování potvrdila. Celková oprava vyšla na 515 eur za opravu vadného vstřikovacího ventilu. Cena zahrnovala i nezbytný reset systému a úpravu výkonu, aby vše opět fungovalo bez problémů. Mechanik během ní také zkontroloval všechny snímače průtoku vzduchu, aby se ujistil, že systém řízení motoru bude po opravě fungovat správně. Od opravy před šesti měsíci motor pracuje bezchybně, bez varování o vyrovnávání smyku nebo problémů s hrubým chodem na volnoběh. Pravidelné diagnostické kontroly ukazují, že všechny parametry vstřikování zůstávají v normálním rozmezí. Investice se vyplatila, aby se předešlo vážnějším problémům s motorem v budoucnu. Pro klid duše jsem během prvních několika měsíců po opravě provedl tři následné kontroly, které všechny potvrdily, že systém funguje správně a neobjevily se žádné další problémy. Stabilní volnoběžné otáčky a plynulý výkon zůstaly po opravě neměnné.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím podrobné zpětné vazby. Nakonec jsem vzal svou A4 do jiného obchodu, který se specializuje na systémy vstřikování paliva. Zjistili dva vadné vstřikovače, které způsobují problémy s vyrovnáváním driftu, a opotřebovaný snímač, který je třeba vyměnit. Celkový účet dosáhl 780 eur, ale palubní diagnostika nyní ukazuje, že vše běží v rámci specifikací. Oprava trvala déle, než se očekávalo, celkem asi 3 dny. Po výměně dílů provedli kompletní reset systému a vyladění výkonu. Spotřeba paliva se po opravě skutečně zlepšila a hrubý volnoběh zcela zmizel. Po týdnu jízdy mi pro jistotu udělali kontrolní sken. Všechno proběhlo bezchybně a bez chybových kódů. Motor běží hladčeji než za poslední měsíce, zejména při studených startech. Rozhodně se vyplatilo najít servis, který tyto systémy dobře zná.

(Přeloženo z Angličtina)