A6 Diesel Hrubý chod v důsledku odchylky množství vstřikovačů

Podobný problém jsem měl u svého vozidla Audi A4 2.0 TDI z roku 2013. Systém vstřikování paliva vykazoval prostřednictvím palubní diagnostiky chyby kompenzace driftu, což způsobovalo hrubý volnoběh a problémy s výkonem. Hlavní příčinou byl vadný vstřikovač ve válci 2. Tyto dieselové vstřikovače vyžadují přesnou kalibraci, a když selžou, naruší celou rovnováhu vstřikování paliva. Kompenzace driftu se snaží přizpůsobit, ale nakonec nedokáže kompenzovat dostatečně, což spustí kontrolku kontrolního motoru. Oprava je nutná: Vstřikovače byly podrobeny kompletnímu diagnostickému skenování, demontáži a testování vstřikovačů, výměně vadného vstřikovače, postupu resetování řídicího modulu vstřikování, novým měděným těsnicím podložkám Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s vadným vstřikovačem představuje riziko poškození motoru a může mít vliv na další součásti palivového systému. Oprava trvala celé dva dny kvůli složitosti přístupu ke vstřikovačům moderních dieselových motorů a jejich kalibraci. Ujistěte se, že jste vyhledali servis s příslušným diagnostickým vybavením pro vstřikovací systémy dieselových motorů. Neobvyklá výměna dílů bez řádného testování často vede ke zbytečným nákladům a opakovaným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Váš problém se vstřikovači zní přesně jako to, s čím se potýkám u své A6. Mohl byste se před objednáním opravy podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, jestli se u vás po opravě objevily nějaké další problémy se spotřebou paliva? Jen se chci ujistit, že úprava kompenzace vyřeší problém dlouhodobě, protože tyto opravy vstřikování paliva se mohou prodražit.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě minulý měsíc mohu potvrdit, že problém s kompenzací driftu resetovaného množství byl plně vyřešen. Mechanik vyměnil vadný vstřikovací ventil, čímž se zcela vyřešil hrubý chod. Celkové náklady činily 515 eur za díly a práci, což zahrnovalo i specializované testování palubní diagnostiky. Od opravy se spotřeba paliva skutečně zlepšila asi o 10 % ve srovnání s dobou, kdy vstřikovač selhával. Všechny snímače vozu nyní vykazují normální hodnoty a parametry výkonového ladění se vrátily na tovární hodnoty. Správné časování vstřikování je obrovský rozdíl. Tyto moderní dieselové palivové systémy jsou citlivé, ale po správné opravě mají tendenci zůstat spolehlivé. Po třech měsících se nevrátily žádné výstražné kontrolky ani problémy související s palivem. Nechat jej opravit v servisu se správným diagnostickým vybavením se rozhodně vyplatilo, i když náklady na opravu byly značné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po přečtení vašich zkušeností jsem konečně vyřešil svou A6. Vzal jsem ji do jiného servisu, který se specializuje na vstřikovací systémy dieselových motorů. Jejich pokročilá palubní diagnostika potvrdila, že se skutečně jedná o problém se vstřikovači, přesně jak mnozí z vás navrhovali. Oprava stála 490 eur, což zahrnovalo nový vstřikovač, reset systému a kompletní testování. Mechanik mi ukázal, že vadný vstřikovač ovlivňuje i snímače průtoku vzduchu, ale po opravě vstřikovacího systému nebyly potřeba žádné další díly. Auto teď jezdí perfektně, už žádné hrubé volnoběžné otáčky ani kontrolky motoru. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu. Mnohem lepší zkušenost než při mé první návštěvě mechanika, kdy jen neustále resetovali systém, aniž by odstranili hlavní příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)