A6 TDI ztráta výkonu: nutná oprava klapky sacího potrubí

Podobné příznaky jsem měl u Audi A4 2.0 TDI z roku 2005. Kontrolka motoru se spustila kvůli poruše klapky sacího potrubí. Sací systém omezoval správnou regulaci průtoku vzduchu, což způsobovalo ztrátu výkonu a hrubý chod zejména při akceleraci. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy sacího potrubí, protože klapky byly zaseknuté a způsobovaly nesprávnou distribuci vzduchu. Jednalo se skutečně o závažný problém, protože vadná klapka sběrného potrubí způsobovala zvýšenou spotřebu paliva a v případě neřešení mohla vést k dalšímu poškození motoru. Oprava zahrnovala: Jedná se o známý problém těchto motorů, který vyžaduje správnou diagnostiku a opravu někým, kdo je obeznámen se sacími systémy VAG. Doporučil bych najít specialistu, který se těmito motory pravidelně zabývá, protože správná kalibrace po výměně je pro optimální výkon klíčová. Kontrolka motoru by měla po opravě zmizet a měl by se obnovit normální výkon. Syčivý zvuk, který popisujete, je typický pro vadnou klapku sběrného potrubí, která umožňuje vniknutí přebytečného vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje auto mělo téměř totožné příznaky a oprava problém zcela vyřešila. Problémy se špatným zapalováním motoru okamžitě zmizely a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jen by mě zajímalo, zda byste se mohl podělit o to, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, zda se po opravě objevily nějaké další problémy? Slyšel jsem, že někdy mohou problémy se sacím potrubím maskovat jiné základní problémy, které se projeví později.

(Přeloženo z Angličtina)

Problém s ovládáním klapek sacího potrubí byl zcela vyřešen během mé návštěvy mechanika před dvěma týdny. Celkové náklady na opravu činily 465 eur, což zahrnovalo náhradní díly a práci na opravě vadného spínače ovládání sacího potrubí. Od opravy je výkon motoru bezchybný, bez problémů se špatným zapalováním motoru a bez problémů s řízením průtoku vzduchu. Motor běží při akceleraci plynule a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Syčivý zvuk zcela vymizel, což potvrzuje, že klapka sběrného potrubí nyní funguje správně. Po opravě se neobjevily žádné další problémy. Klíčové bylo nechat si nejprve provést řádnou diagnostiku, aby se přesně určil problém s řídicím systémem klapky. Dobře provedená oprava sacího potrubí obvykle vyřeší všechny související příznaky, aniž by maskovala jiné problémy. Oprava se vyplatila do posledního centu, protože vůz nyní funguje tak, jak má. Kontrolka řízení motoru zůstala vypnutá, což znamená, že všechny systémy fungují v normálních parametrech.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem vzal auto k odbornému mechanikovi, který správně diagnostikoval a opravil problém se sacím potrubím. Celkový účet vyšel na 430 eur, což zahrnovalo díly a práci. Vzhledem ke složitosti opravy jsem měl pocit, že cena je spravedlivá. Mechanik mi před instalací nových dílů ukázal vadné součásti sacího potrubí. Výkon motoru se po opravě okamžitě zlepšil, při akceleraci už neškubal a syčivý zvuk zcela zmizel. Kontrolka motoru zhasla a od té doby nesvítí. Spotřeba paliva se nyní vrátila na normální úroveň a motor běží hladce. Rozhodně se vyplatilo najít kvalifikovaného mechanika, který těmto systémům motoru dobře rozumí. Obnovení správné regulace proudění vzduchu znamenalo obrovský rozdíl v jízdních vlastnostech vozu. Po dvou týdnech jízdy se neobjevily žádné další problémy. Specialista po opravě vše důkladně otestoval, aby se ujistil, že systém sání funguje správně. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než to mohlo způsobit další poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)