A8 Protahování: Špatný snímač vačkového hřídele způsobuje hrubé starty

Podobné problémy jsem měl s A6 2.8L (2003). Příznaky se přesně shodovaly, hrubé starty, zadrhávání na volnoběh a kontrolka motoru. Testování snímače vačkového hřídele odhalilo, že se opotřebovalo kolo snímače, což ovlivnilo časování zapalování a způsobilo špatné zapalování motoru. Oprava zahrnovala výměnu snímače polohy vačkového hřídele i kódovacího kolečka. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval demontáž víka ventilů, aby byl zajištěn přístup ke komponentům vačkového hřídele. Řídicí modul motoru neustále přijímal nesprávné údaje o poloze, což vedlo k nepravidelnému výkonu. Práce vyžadovala specializované nástroje pro časování a pečlivé seřízení značek časování motoru. Náprava byla sice časově náročná, ale zabránila možnému dlouhodobému poškození motoru. Nesprávné nastavení polohy vačkového hřídele může poškodit ventily a písty, pokud se neprovede kontrola. Doporučoval bych nechat to brzy zkontrolovat, tyto příznaky se obvykle časem zhoršují. Diagnostický proces by měl zahrnovat kontrolu napěťových výstupů snímačů a stavu kola snímače. Většina servisů se zkušenostmi s Audi bude s tímto běžným problémem u těchto motorů obeznámena.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Podobné problémy s poruchou snímače jsem měl loni u své A8. Příznaky, které popisuješ, se zasekáváním a chybnými výboji, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel já. Nakonec jsem musel vyměnit snímač vačkového hřídele i snímač klikového hřídele, aby se to plně vyřešilo. Vzpomenete si, kolik zhruba stála oprava ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké související problémy? Chci jen porovnat zkušenosti, protože tyto problémy se snímači bývá někdy složité správně diagnostikovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Oprava byla provedena minulý týden. Celková částka činila 695 eur za opravu vadného snímače polohy vačkového hřídele a vadného snímacího kolečka. Diagnostika poruchy snímače byla na místě a systém řízení motoru nyní funguje bezvadně. Od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy se špatným zapalováním nebo časováním motoru. V servisu zjistili, že kolo snímače je značně opotřebované, což způsobuje nesprávné údaje a ovlivňuje časování motoru. Obě součásti důkladně vyměnili. Motor nyní startuje hladce a udržuje správný volnoběh, což je úplně něco jiného než dříve, kdy se zadrhával a špatně zapaloval. Od opravy se neobjevily žádné související problémy. Jen se ujistěte, že jdete do servisu, který se v těchto motorech opravdu vyzná, protože správná instalace a seřízení časování je pro správnou funkci těchto komponent vačkového hřídele klíčové.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi a návrhy. Včera jsem vzal svou A8 k novému mechanikovi a ten mi potvrdil, že problémy skutečně způsobuje snímač vačkového hřídele. Diagnostické testy ukázaly nepravidelné hodnoty napětí ze snímače, což vysvětlovalo problémy se zasekáváním a hrubým volnoběhem. Celková oprava vyšla na 780 eur včetně dílů a práce. Vyměnili oba snímače polohy vačkového hřídele a vyčistili kolo snímače, i když můj naštěstí nebylo třeba vyměnit. Mechanik mi ukázal, jak je starý snímač opotřebovaný, a vysvětlil mi, jak ovlivňuje systém řízení motoru. Po opravě auto opět jezdí perfektně, už žádné zadrhávání ani těžké starty. Řízení motoru je mnohem plynulejší a kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dříve, než to způsobilo nějaké větší problémy s časováním zapalování nebo součástmi motoru. Mnohem hladší zkušenost s tímto novým mechanikem ve srovnání s mým předchozím. Věnovali mi čas, aby mi vše vysvětlili a ukázali vadné díly. Rozhodně bych doporučil nechat tyto problémy se snímači rychle zkontrolovat, když se objeví poprvé.

(Přeloženo z Angličtina)