Alfa 4C Seat Heater Náklady na opravy a časté problémy

Jelikož jsem řešil podobné problémy s opravou automobilu Alfa 8C (model 2011), mohu se podělit o relevantní zkušenosti. Loni v zimě mi ve voze zcela odešel systém vyhřívání sedadel a vykazoval podobné příznaky jako ten váš. Po prvotní diagnostice se ukázalo, že vadná byla vyhřívací podložka, nikoliv modul řízení teploty. Oprava zahrnovala výměnu celého vyhřívacího prvku sedadel, protože jednotlivé komponenty nelze servisovat samostatně. Celkové náklady činily 390 eur včetně práce. Oprava vyhřívání trvala asi 3 hodiny, protože museli opatrně sundat potah sedadla, aby se dostali k vyhřívací rohoži. Nové vyhřívání nyní funguje bezvadně a bez problémů s regulací teploty. Na základě mých zkušeností se vzorci poruch topení Alfa se vyplatí zkontrolovat, zda jsou postižena obě sedadla nebo jen jedno. To může pomoci určit, zda se jedná o ojedinělý problém s topnou rohoží nebo o širší elektrický problém. Abych poskytl konkrétnější pokyny: Který modelový rok je váš 4C? Děje se to na straně řidiče, spolujezdce nebo na obou? Ukazuje systém chybové kódy ihned po aktivaci? Jsou v sedadlech nějaké další elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem absolvoval servisní prohlídku 94844 KM a mohu potvrdit, že se vyplatí provést kompletní diagnostiku před výměnou dílů. V mém případě bylo topné těleso spálené, ale řídicí jednotka teploty byla v pořádku. Nechal jsem si nainstalovat náhradní vyhřívací podložku pod sedák a nyní funguje perfektně. Celkové náklady na díly a práci byly 410 eur. V autoservisu měli původně podezření na problém s kabeláží, ale testování ukázalo, že šlo pouze o poruchu samotného topení. Doporučil bych nechat otestovat kabeláž i řídicí modul, než se zavážete k nějaké konkrétní opravě, abyste se vyhnuli zbytečným výměnám dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací o opravách. Zajímavé je, že vaše náklady na opravu se blížily částce, kterou jsem zaplatil já (390 EUR oproti 410 EUR) za v podstatě stejný problém s vyhříváním sedadel. Poté, co jsem si nechal vyměnit tepelné čidlo a topné těleso, jsem také zjistil, že Alfa má tendenci mít u těchto systémů vyhřívání sedadel kolem 90-100 tis. km docela konzistentní vzorec poruch. Zdá se, že komponenty vyhřívání sedadel se opotřebovávají předvídatelným způsobem, obvykle začínají samotnou vyhřívací rohoží, nikoli řídicími moduly. Pro všechny ostatní, kteří sledují tento problém, test v dílně potvrdil společný bod: když selže vyhřívání sedadel, je to obvykle vyhřívací prvek pod sedákem, nikoli řídicí elektronika. Provedení řádného diagnostického testu mě zachránilo před zbytečnou výměnou celé řídicí jednotky. Postup opravy těchto Alf je poměrně standardizovaný, protože konstrukce systému vyhřívání sedadel zůstala konzistentní napříč několika modelovými roky. Můj postup opravy u 8C zní stejně jako u vás, kompletní demontáž sedáku, aby se zpřístupnila a vyměnila vyhřívací podložka.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že mohu uzavřít smyčku k mému původnímu dotazu ohledně opravy vyhřívání sedadel 4C. Po přečtení odpovědí a provedení vlastní opravy mohu tuto problematiku solidně uzavřít pro ostatní majitele. Viníkem bylo skutečně tepelné čidlo a součásti vyhřívání sedadel, což odpovídá zkušenostem ostatních. Zdá se, že moje konečné náklady na opravu ve výši 410 EUR odpovídají typickému rozmezí pro tuto opravu. Zdá se, že porucha vyhřívání kolem 90-100 tis. km je běžná u různých modelů Alfa. Nejdůležitější je, že počáteční diagnostika se ukázala jako klíčová. Pro přístup k topnému tělesu bylo nutné vyjmout sedák, ale řídicí jednotka teploty byla naprosto v pořádku. Řádný test mě zachránil před zbytečnou výměnou dílů. Pro srovnání, moje oprava zahrnovala: Vyhřívání sedadel nyní funguje bezchybně a dosahuje správné teploty během několika minut po aktivaci. Opravdu oceňuji všechny podrobné připomínky, které mi pomohly pochopit tento běžný problém.

(Přeloženo z Angličtina)