Alfa Audio Dead: Upozornění na selhání systému sběrnice MOST

Zažil jsem to se svou Alfou 159 Diesel z roku 2003. Moje zkušenosti s automobilovou elektronikou jsou průměrné, ale tento problém byl zcela specifický pro architekturu sběrnice MOST. Příznaky byly totožné, kompletní výpadek audiosystému a výpadek navigace. Optická síť v těchto modelech je skutečně citlivá a porucha řídicí jednotky, kterou zažíváte, je u těchto Alf bohužel běžná. Nechal jsem to diagnostikovat ve specializovaném servisu. Zjistili vadnou řídicí jednotku v systému sběrnice MOST, která narušovala celou síť. Celkové náklady na opravu činily 1000 eur, což zahrnovalo: Výměna vadné řídicí jednotky, přeprogramování systému, testování všech připojených komponentů Než se odhodláte k opravě, mohli byste se podělit: Zobrazují se na displeji nějaká varovná hlášení? Objevil se problém náhle nebo postupně? Prováděli jste v poslední době nějaké práce na elektrickém systému? Přetrvává problém i po odpojení/odpojení baterie? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své 159. Architektura sběrnicového systému je u těchto modelů podobná, takže oprava by mohla být srovnatelná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnosti o semináři. Při 114938 km jsem si všiml, že se problém objevil poměrně náhle po posledním servisu. Po odpojení baterie na 30 minut, jak bylo doporučeno, se audio systém na chvíli vrátil, ale po několika minutách opět selhal. Na displeji se neobjeví žádné varovné hlášení, prostě zůstane úplně tmavý. Vámi popsaná diagnostika řídicí jednotky zcela odpovídá mým příznakům. Nechám ji zkontrolovat v servisu kvůli integritě sběrnicové sítě. Moje obavy ze zbytečné výměny dílů byly na místě. Je dobré vědět, že problémy s přenosem dat lze určit na konkrétní součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci s určením pravděpodobné příčiny. Zvlášť výmluvné je chování po odpojení baterie, to dočasné obnovení funkce silně ukazuje na řídicí jednotku sběrnice MOST, stejně jako v mém případě. Náhlý nástup po servisu je zajímavý, protože přesně odpovídá mé zkušenosti. V mém případě 159 stačilo k vyvolání poruchy drobné narušení optických vláken při běžné údržbě. Audiosystém vykazující krátké známky života naznačuje, že samotná sběrnicová síť by mohla být neporušená, ale řídicí jednotka nedokáže udržet stabilní přenos dat. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že tyto řídicí jednotky mají často problémy kolem hranice 100000-120000 km, takže váš počet najetých kilometrů odpovídá tomuto vzoru. Dobrou zprávou je, že po správné diagnostice a opravě zůstává systém automobilového protokolu obvykle stabilní. Moje auto od opravy bezchybně jezdí už 50000 km. Ještě je třeba zmínit jednu věc: před výměnou dílů se ujistěte, že servis otestoval celý systém sběrnice. V mém případě měli původně podezření na zesilovač, ale správná diagnostika odhalila, že skutečným viníkem je řídicí jednotka v síti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich následných zkušeností. Časová souvislost s návštěvou servisu přidává další díl do skládačky. Vzhledem k tomu, že elektronika vozu tak přesně odpovídá vašemu případu, cítím se nyní jistější ohledně způsobu opravy. Obnovení přenosu dat po odpojení baterie, i když dočasném, je obzvláště pronikavé. Opravdu to pomáhá zúžit diagnostiku vozu na řídicí jednotku spíše než na kompletní poruchu sběrnicového systému. Dobrá poznámka o typickém rozsahu poruch, můj 114938KM rozhodně odpovídá tomuto vzoru. Budu pokračovat v diagnostice v servisu a ujistím se, že před jakoukoli výměnou provedou kompletní test automobilového protokolu. Rozhodně se chci vyhnout vámi zmíněné chybné diagnóze u zesilovače. Celkové náklady se zdají být přiměřené vzhledem ke složitosti opravy optického vlákna. Ještě jednou díky za podrobné sdílení zkušeností. Budu aktualizovat, jakmile bude oprava dokončena. Doufám ve stejnou dlouhodobou spolehlivost, jaké jste dosáhli po opravě řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)