Alfa Giulietta Ztráta výkonu a klepání: potíže s naftou

Velmi podobný problém jsem měl se svou naftovou Alfou Giulia z roku 2011. Vzhledem k tomu, že mám s dieselovými motory určité zkušenosti, tyto příznaky mě okamžitě zaujaly, protože odpovídají tomu, s čím jsem se setkal. V mém případě byl snížený výkon a zvýšená spotřeba paliva ve skutečnosti příznakem ucpaného sacího potrubí, což byl problém, který vznikl kvůli vadnému těsnění turbodmychadla. Z turbodmychadla unikal olej, který se časem hromadil v sacím systému. Dobrou zprávou bylo, že vzhledem k tomu, že se na problém s turbodmychadlem vztahovala prodloužená záruční akce, byla oprava včetně vyčištění sacího potrubí zcela zdarma. V servisu ji diagnostikovali pomocí tlakové zkoušky a vizuální kontroly sacího systému. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Giulietta, aktuální stav najetých kilometrů? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Mění se zvuk klepání s otáčkami motoru? Kdy jste naposledy servisovali rozvodový řemen? Tyto údaje by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já. V mém případě byly také rozhodující údaje snímače klikového hřídele během diagnostiky, takže by to možná stálo za kontrolu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Právě jsem měl auto v servisu při 84348 KM, kde také zjistili podobné problémy s klepáním motoru. Mechanik diagnostikoval opotřebované pístní kroužky způsobující ztrátu komprese, což vysvětluje snížení výkonu a nadměrnou spotřebu paliva. Byla provedena kontrola vačkového hřídele a rozvodového řemene a tyto komponenty byly naštěstí v pořádku. Sací potrubí však vykazovalo značné nánosy karbonu, které bylo třeba vyčistit. Naše příznaky znějí dost podobně, zejména pokud jde o snížení výkonu a problémy s výkonem motoru. Na základě toho, co jste popsal o těsnění turba, ho určitě nechám také zkontrolovat, protože by mohlo přispívat k mým problémům. Zmínil se váš mechanik o tom, jak dlouho trvala kompletní oprava?

(Přeloženo z Angličtina)

Kompletní oprava v mém případě trvala asi 3 pracovní dny, především proto, že jsme museli čekat na dodání dílů turbodmychadla. Samotná práce na výměně těsnění turbodmychadla a vyčištění sacího systému byla hotova za přibližně 8 hodin práce. Je zajímavé, že váš mechanik zjistil opotřebované pístní kroužky, to určitě vysvětluje problémy s kompresí. V mé situaci měli původně také podezření na pístní kroužky, ale testování komprese odhalilo, že hlavním viníkem je turbodmychadlo. Vámi zmiňovaný nános karbonu je běžným problémem, když olej uniká kolem opotřebovaného těsnění turba a vytváří tak koloběh problémů. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky velmi shodují s mými, důrazně doporučuji, aby při práci zkontrolovali také těsnění hlavy. Selhávající těsnění hlavy může někdy vykazovat podobné příznaky a je mnohem efektivnější řešit vše najednou, když je motor částečně rozebrán. Údaje na zapalovacích svíčkách v mém případě také ukazovaly znečištění olejem, což byl další indikátor problému s těsněním turbodmychadla. Zmínil se váš mechanik během servisu o stavu svíček?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Dnes přišel odhad opravy, vypadá to na 2200 eur za kompletní práci včetně výměny pístních kroužků a těsnění turbodmychadla. Těsnění hlavy bylo naštěstí testováno v pořádku, takže to můžeme prozatím vynechat. Zapalovací svíčky byly skutečně dost znečištěné zbytky oleje, přesně jak jste zmínil. Mechanik říká, že klepání motoru by se mělo zcela vyřešit po výměně pístních kroužků a řádném vyčištění sacího potrubí. Na kompletní opravu si vyžádali celkem 4-5 dní. Naplánují ji na příští týden. Opravdu oceňuji, že se všichni podělili o své zkušenosti, pomohlo mi to lépe pochopit problém a vědět, na co se mám v servisu zeptat. Až bude vše opraveno, zveřejním aktuální informace, abych se podělil o to, jak to dopadlo.

(Přeloženo z Angličtina)