Alternátor Audi S3 způsobuje chaos v elektronickém systému

Podobná situace nastala u mé A3 2.0 TFSI z roku 2014. Příznaky se přesně shodovaly, několikanásobné selhání systému, nevyzpytatelné chování elektroniky a problémy se startováním i přes novou baterii. Hlavní příčinou byla porucha alternátoru v kombinaci s vadným regulátorem napětí. Tyto komponenty přetěžovaly elektrickou soustavu, což vedlo k nebezpečným přepěťovým situacím, které ovlivňovaly řídicí jednotku vozu a další elektronické moduly. Hlavní příznaky, které potvrdily tuto diagnózu: Divoce kolísající napětí baterie během jízdy, Neobvyklé výstražné kontrolky na přístrojové desce, Přerušované selhávání více elektronických systémů, Baterie se vybíjela mnohem rychleji než obvykle Alternátor vydával nestejné napětí, což způsobovalo nepředvídatelné nárůsty a poklesy napětí v elektrickém systému. Toto nepravidelné napájení poškozovalo baterii i citlivé elektronické komponenty. Oprava vyžadovala: Kompletní výměna alternátoru, Nový regulátor napětí, Kompletní diagnostický sken pro kontrolu poškozených součástí, Zátěžový test baterie Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození elektrického systému. Pokračování v jízdě s těmito příznaky hrozí trvalým poškozením drahých elektronických součástek.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problémů s alternátorem a regulátorem napětí. Vaše diagnóza zní správně, protože systém ochrany obvodů v těchto vozech může být poměrně citlivý na přepětí. Nakonec jsem vyměnil oba komponenty, čímž se problémy s elektřinou zcela vyřešily. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? Zaznamenal jste od opravy také nějaké další problémy s autobaterií nebo elektřinou?

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy úplně stejných elektrických problémů na mé A3. Původní problém začal varováním před vysokým napětím, které naštěstí včas zachytil palubní počítač. Důkladná diagnostika odhalila podobné problémy s přepětím jako u vás. V mém případě mechanik zjistil, že baterie byla silně vybitá kvůli problémům s elektrickým systémem. Celková oprava přišla na 290 eur, což pokrylo kompletní testování a výměnu. Regulátor napětí ve skutečnosti fungoval dobře, takže tuto součástku nebylo třeba vyměňovat. Od opravy všechny ty neobvyklé elektrické závady a varování před přepětím zcela zmizely. Auto nyní startuje perfektně a všechny systémy fungují, jak mají. Již několik měsíců jezdí bez problémů bez jakýchkoli známek selhání alternátoru nebo návratu jiných elektrických problémů. Mechanik zmínil, že včasné zachycení těchto problémů pravděpodobně zabránilo rozsáhlejšímu poškození dalších elektronických komponent, jejichž oprava by byla mnohem nákladnější.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem odvezl auto do servisu poté, co jsem zde dostal tak užitečné rady. Mechanik potvrdil, že alternátor způsobuje přepětí a poškozuje další komponenty. Celkový účet vyšel na 850 eur včetně dílů a práce, což bylo více, než jsem očekával, ale stálo to za to, abych předešel dalším problémům s elektřinou. Auto dostalo nový alternátor, regulátor napětí a provedli kompletní diagnostiku systému, aby zkontrolovali, zda není poškozená elektronika. Jsem rád, že jsem to zachytil včas, protože mi mechanik ukázal, jak porouchaný alternátor způsoboval nebezpečné vysoké napěťové špičky, které mohly usmažit několik řídicích modulů. Po dvou týdnech jízdy auto funguje perfektně. Už žádné neobvyklé výstražné kontrolky, elektrické závady ani problémy se startováním. Autobaterie si udržuje správné nabití a všechny systémy fungují normálně. Opravdu oceňuji rady z tohoto fóra, zachránily mě před potenciálně mnohem většími účty za opravy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)