Amarok Diesel: Rozkódování podivných výkyvů teploty

Měl jsem naprosto stejné příznaky na svém VW Transporter 2.0 TDI z roku 2018. Hodnoty teplotního čidla byly nepředvídatelné, ukazovaly přehřátí při jízdě po dálnici, ale zůstávaly studené při jízdě ve městě. Zpočátku jsem podezíral vadné vodní čerpadlo, ale diagnostické testy odhalily vadný termostat mapy v tělese termostatu. Termostat byl částečně zaseklý v otevřené poloze, což bránilo správné regulaci teploty. To způsobilo, že se motor potýkal s udržením optimální provozní teploty. Oprava vyžadovala výměnu celého tělesa termostatu, protože termostat je integrovaný. Není to jednoduchá oprava, v servisu to trvalo asi 4 hodiny. Bylo to natolik vážné, že pokračování v jízdě riskovalo poškození motoru kvůli nekonzistentním provozním teplotám. Po výměně se teplota motoru stabilizovala perfektně, zahřeje se normálně za přibližně 5–7 minut a udržuje stálou teplotu i při vysokém zatížení. Tyto příznaky jsou klasickými známkami poruchy termostatu v motorech VW TDI. Důrazně doporučuji nechat to zkontrolovat specialistou na VW, který dokáže správně diagnostikovat systém řízení termostatu.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Stejný problém jsem měl se svým Amarokem před dvěma lety, nepředvídatelná čtení teploty a přehřívání motoru mě doháněly k šílenství. Výměna tělesa termostatu to úplně vyřešila. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás v tom případě oprava celkem stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké problémy s chladicím systémem. Můj teplotní senzor se nedávno začal zase chovat divně, takže se ptám, zda se tyto problémy obvykle vrací.

(community_translated_from_language)

Od opravy chladicího okruhu termostatu mého VW Transporteru funguje chladicí systém bezchybně. Celková oprava vyšla na 350 €, což zahrnovalo výměnu vadného termostatu mapy a náklady na práci. Mechanik potvrdil, že příčinou problému byla těleso termostatu, přesně jak zpočátku předpokládal. Za dva roky jízdy od opravy jsem nezaznamenal žádné opakující se problémy s chladicím systémem. Teplota motoru nyní zůstává dokonale stabilní, žádné další nepravidelné hodnoty ani problémy s přehříváním. Termostat konzistentně reguluje průtok chladicí kapaliny, jak má. Pokud váš teplotní čidlo opět nefunguje správně, nechte technika zkontrolovat funkci chladicího ventilátoru a celý chladicí systém. Zatímco poruchy termostatu jsou u těchto motorů běžné, problémy s čidly se mohou někdy jevit podobně, ale jejich oprava je obvykle levnější.

(community_translated_from_language)

Díky všem za užitečné odpovědi. Konečně se mi podařilo problém vyřešit. Odnesl jsem to k jinému mechanikovi, který problém správně diagnostikoval. Ukázalo se, že se jedná o vadné těleso termostatu, přesně jak jste zmínili. Oprava mě stála celkem 410 €, včetně dílů a práce. Museli proplachovat celý chladicí systém a vyměnit termostatický blok. Jaká úleva vidět teploměr opět fungovat normálně. Už žádný stres z možného přehřátí. Mechanik řekl, že tyto poruchy termostatu jsou u těchto motorů po cca 70 000 km poměrně běžné. Celá práce trvala asi 5 hodin, ale stála za každou korunu. Motor se nyní správně zahřívá a udržuje stálou teplotu za všech jízdních podmínek. Od teď budu určitě pečlivěji sledovat chladicí systém a nechávat si pravidelně kontrolovat chladicí kapalinu, aby se předešlo dalším problémům.

(community_translated_from_language)