Audi 2.0T Zasekávání: Ventil IAC: častý viník

Měl jsem podobný problém se svým Audi A4 2.0T z roku 2015 a jako člověk s praktickými zkušenostmi s těmito motory se mohu podělit o to, co mi pomohlo. Příznaky byly téměř totožné, nestabilní volnoběžné otáčky a zadrhávání motoru. Po odvezení do mého běžného servisu diagnostikovali silně znečištěné těleso škrticí klapky a ventil IAC. Nánosy výrazně ovlivňovaly systém řízení volnoběhu. Oprava zahrnovala: Kompletní vyčištění tělesa škrticí klapky, výměna ventilu IAC, vyčištění sacího systému, reset řídicí jednotky a seřízení volnoběžných otáček Celkové náklady na díly a práci činily 425 eur. Volnoběžné otáčky motoru jsou od opravy perfektní a kontrolka check engine se nikdy nevrátila. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Jaký je rok vaší A6? Zaznamenali jste nějaké další příznaky? Kdy jste naposledy absolvoval servisní prohlídku čištění tělesa škrticí klapky? Zhoršuje se problém s volnoběhem poté, co motor dosáhne provozní teploty? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, protože u těchto motorů se mohou objevit podobné problémy s regulací volnoběhu z různých důvodů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje A6 je model 2017 s 80928 km. Problém s volnoběžnými otáčkami je rozhodně horší, když je motor zahřátý, a k zadrhávání dochází častěji na semaforech. Minulý měsíc jsem byl na pravidelném servisu, ale o stavu tělesa škrticí klapky se nezmínili. Kontrolka kontrolního motoru se začala objevovat asi před týdnem. V posledních dnech se zadrhávání motoru objevuje častěji, zejména při manévrování v nízkých rychlostech. Když přidám plyn, motor běží plynule, ale regulace volnoběhu se zdá být úplně mimo. Bylo by dobré před výměnou dílů nejprve vyčistit těleso škrticí klapky?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu to rozhodně zní podobně jako to, co jsem zažil. Vzhledem k tomu, že vaše A6 má najeto téměř stejně kilometrů jako ta moje, když se problém objevil, důrazně doporučuji začít důkladným vyčištěním tělesa škrticí klapky před výměnou ventilu regulace volnoběhu. V mém případě nánosy karbonu ovlivňovaly činnost škrticí klapky a způsobovaly nekonzistentní regulaci volnoběhu. Odborné vyčištění vyřešilo asi 70 % problémů s volnoběhem, ale samotný vzduchový ventil bylo nutné vyměnit, aby se problém se zadrháváním motoru zcela odstranil. Rychlá rada: pokud plánujete čištění tělesa škrticí klapky sami, ujistěte se, že: Použijte správný čisticí prostředek na těleso škrticí klapky, Vyčistěte obě strany škrticí klapky, Před opětovnou montáží nechte klapku zcela vyschnout, Po vyčištění proveďte proceduru opětovného nastavení volnoběžných otáček Služba čištění obvykle stojí přibližně 150 EUR, pokud se provádí v servisu. Pokud po vyčištění zadrhávání přetrvává, pak by byla dalším logickým krokem výměna ventilu volnoběhu, stejně jako v mém případě. Zaznamenali jste nějaký nerovnoměrný chod ihned po nastartování vozu, nebo začíná až po zahřátí motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Protože se jedná o můj problém, musím odpovědět na poslední otázku, aby bylo vše jasnější. Hrubý chod je hlavně po zahřátí, což odpovídá tomu, co jste zažil vy. Na základě vámi uvedených nákladů si myslím, že začnu se službou čištění tělesa škrticí klapky, protože je cenově dostupnější než skočit rovnou na výměnu vzduchové klapky. Jediné, čeho se obávám, je kontrolka motoru, měl bych si nechat přečíst kódy, než přistoupím k čištění, nebo je bezpečné předpokládat, že kontrolku spouští problémy s přívodem vzduchu a řízením volnoběhu vzhledem ke všem těmto příznakům? Zasekávání motoru začíná být skutečným bezpečnostním problémem na křižovatkách, takže to chci rychle vyřešit, ale také se chci ujistit, že řeším hlavní příčinu. Tento týden naplánuji vyčištění tělesa škrticí klapky a podám zprávu o tom, zda se problémy s volnoběžnými otáčkami zlepší. Díky za vysvětlení postupu opravy, je užitečné vědět, co fungovalo v podobné situaci.

(Přeloženo z Angličtina)