Audi A1 Běh sytého motoru: časté příčiny a opravy

U mého Audi A3 (2012) jsem měl úplně stejné příznaky. Motor měl bohatý chod, hroznou spotřebu a nepříjemné škubání při akceleraci. Po základních úkonech směřujících k palivovému systému v servisu zjistili, že jeden ze vstřikovačů je vadný, což zcela rozhodilo poměr vzduchu a paliva. Oprava spočívala ve výměně vadného vstřikovače a provedení diagnostiky, aby se zajistila správná dodávka paliva. Celkové náklady činily 515 eur včetně dílů a práce. Výkon se okamžitě po opravě vrátil k normálu a spotřeba paliva se vrátila na očekávanou úroveň. Stojí za zmínku, že k diagnostice problému pomohly údaje kyslíkového snímače, který ukazoval, že motor běží neustále na plný výkon. Zkontrolováno bylo také sací potrubí, které bylo čisté. Abychom vám lépe pomohli s vaším problémem A1, mohli byste se podělit: Kdy byly naposledy vyměněny zapalovací svíčky, Jakékoli neobvyklé zvuky nebo pachy z výfuku Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda vaše příznaky ukazují na stejnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za kontrolu mého problému A1. V současné době mám najeto 140371 km. Poslední kompletní servis byl proveden před 2 měsíci s výměnou vzduchového filtru, ale problémy se začaly objevovat až minulý týden. Výfuk je silně cítit po palivu a zdá se, že produkuje více černého kouře než obvykle. Kromě kontrolky kontrolního motoru se neobjevily žádné další výstražné kontrolky. Zapalovací svíčky byly vyměněny asi před 25 000 km při běžné údržbě. Problém s poměrem vzduchu a paliva se zdá být dost podobný tomu, co jste zažili vy. Moje aktuální spotřeba paliva se snížila asi o 25 %. Nechám to zkontrolovat v servisu, nejprve se zaměřím na diagnostiku vstřikovačů a kyslíkového snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Tyto příznaky se nyní ještě více shodují s tím, co jsem zažil, zejména černý kouř a zápach paliva z výfuku. To jsou klasické příznaky stavu bohaté směsi, stejně jako jsem to měl u své A3. Vzhledem k vaší nedávné výměně vzduchového filtru a relativně novým zapalovacím svíčkám je lze pravděpodobně vyloučit. Silný zápach paliva a černý výfuk silně naznačují buď zaseknutý vstřikovač paliva, nebo vadný kyslíkový senzor, který zhoršuje poměr vzduchu a paliva. V mém případě kódy kontrolky motoru ukazovaly přímo na problém se vstřikovači. Katalyzátor se také začínal zanášet přebytečným palivem, ale naštěstí jsme to zachytili dostatečně brzy, než došlo k poškození. Vzhledem k tomu, že máte najeto podobně jako já, když vstřikovač selhal (asi 145 000 km), vsadil bych se, že se potýkáte se stejným problémem. Zvýšení spotřeby paliva o 25 % je téměř totožné s tím, co jsem zažil já. Oprava by měla být jednoduchá, diagnostický sken, případná výměna vstřikovačů a kontrola údajů kyslíkového snímače. Možná by to chtělo, aby zkontrolovali stav katalyzátoru, když už budou v tom, vzhledem k bohatému chodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich zkušeností a zpětné vazby jsem si nyní jistější, že moje A1 má podobný problém s palivovým systémem. Shodné příznaky černého kouře, zápachu paliva a poklesu spotřeby paliva o 25 % skutečně ukazují na problémy se vstřikovači. Oceňuji, že náklady na opravu se ve vašem případě pohybovaly kolem 515 eur. Naplánuju si tento týden návštěvu servisu a nechám je nejprve provést diagnostiku vstřikovačů a kyslíkového senzoru. Chytrý návrh ohledně kontroly katalyzátoru také, určitě to chce zachytit případné problémy včas, než se objeví dražší problémy. Abych měl jistotu, že je vše pro servis řádně zdokumentováno, zaznamenal jsem si všechny příznaky: Hrubý volnoběh a ztráta výkonu, kontrolka motoru, špatná spotřeba paliva (nárůst spotřeby o 25 %), černý kouř z výfuku, silný zápach paliva, trhavá akcelerace, bohatý chod motoru. Doufám v jednoduchou opravu jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)