Audi A1 Diesel Hrubý volnoběh ukazuje na vadné ohřívače paliva

Jako majitel A3 TDI z roku 2013 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky, když mi selhalo topení palivového filtru. Hrubý volnoběh a ztráta výkonu jsou typickými ukazateli problémů s palivovou soustavou u těchto vznětových motorů. Ohřívač palivového filtru hraje klíčovou roli v tom, že zabraňuje žluknutí paliva v chladných podmínkách. Při jeho poruše se často objevují podobné příznaky jako u ucpaného palivového filtru. V mém případě byl problém vysledován v důsledku zkorodovaných elektrických spojů na tělese palivového filtru, které způsobovaly přerušovanou funkci ohřevu. Oprava si vyžádala: Kompletní výměna palivového filtru, Nový kabelový svazek pro topné těleso, Vyčištění spojů palivového potrubí, Přeprogramování řídicího modulu motoru Jedná se o závažný problém, který může vést k úplnému selhání palivového systému, pokud se neřeší. Příznaky se obvykle časem zhoršují a ke zvýšené spotřebě paliva dochází proto, že motor běží bohatě, aby kompenzoval špatnou dodávku paliva. Doporučujeme, aby certifikovaný technik speciálně zkontroloval: 1. Elektrické propojení na tělese filtru. 2. Elektrické propojení na tělese filtru. Údaje o odporu topného článku 3. Údaje o tlaku paliva 4. Úplné diagnostické skenování souvisejících chybových kódů Oprava je pro servisy obeznámené s palivovými systémy vznětových motorů jednoduchá, ale správná diagnostika je nezbytná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s A3. Můj případ s A1 byl dost podobný a oprava mi také zcela vyřešila hrubý volnoběh. Oprava palivového systému vyřešila i problémy se studenými starty, které jsem měl. Sledoval jste po opravě spotřebu paliva? Zajímalo by mě, zda jste zaznamenal okamžité zlepšení. A také, kolik vás stála celková oprava? Můj mechanik naznačil, že by to mohlo být drahé, ale nikdy mi nedal jasný odhad. Je to asi půl roku, co jsem si nechal opravit motor, od té doby žádné problémy nemám, ale sleduji to, zejména za chladného počasí. Vyskytlo se u vás po první opravě ještě něco dalšího?

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k tomu, že můj A3 opravil specialista na vznětové motory, ukázalo se, že oprava ohřívače palivového filtru je zcela jednoduchá. Mechanik zjistil vadný kabelový spoj u topného tělesa, jehož oprava stála 95 eur. Mnohem levnější, než jsem se původně obával. Spotřeba paliva se během první nádrže po opravě výrazně zlepšila. Problémy se ztrátou výkonu zcela zmizely a hrubý volnoběh se již nevrátil. Motor nyní běží hladce i za nízkých teplot, bez jakýchkoli známek zadrhávání motoru nebo problémů se startováním. Od opravy uplynuly více než dva roky a nezaznamenal jsem žádné související problémy. Palivový systém funguje bezchybně, a to i v nejchladnějších měsících. Díky pravidelné údržbě a výměně palivového filtru vše funguje správně. Jen dbejte na používání kvalitní nafty a dodržování doporučených servisních intervalů, aby se podobné problémy neopakovaly.

(Přeloženo z Angličtina)

Po vaší odpovědi jsem minulý týden konečně odvezl svou A1 do specializovaného servisu pro dieselové motory. Mechanik zjistil přesně to, co jste popsal, špatný spoj u ohřívače palivového filtru. Celá oprava včetně dílů a práce mě vyšla na 180 eur. Rozdíl ve výkonu byl okamžitý. Motor teď běží naprosto hladce, už žádné problémy s hrubým volnoběhem nebo ztrátou výkonu. Spotřeba paliva klesla na normální úroveň již po jedné nádrži. Jaká úleva, že už se nemusíte bát, že se motor zadře. V prodejně také provedli důkladnou kontrolu celého palivového systému a palivového potrubí, když ho měli rozebraný. Ukázali mi staré součásti, spoje byly určitě zkorodované. Opravdu jsem rád, že jsem to vyřešil dřív, než došlo k nějakému většímu poškození. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem. Ušetřil bych čas a peníze, kdybych šel od začátku ke specialistovi na dieselové motory a ne do toho prvního servisu.

(Přeloženo z Angličtina)