Audi A1 Diesel Upozornění na poruchu řídicí jednotky žhavicích svíček

Stejný problém jsem měl s naftovým motorem Audi A3 z roku 2015. Neustálé rozsvěcení kontrolky předehřevu v kombinaci s tmavým kouřem obvykle ukazuje na problémy se systémem žhavicích svíček. Při akceleraci byl v mém případě chybný zážeh motoru poměrně znatelný. Diagnostika ukázala dva hlavní problémy: vadné zapojení kabeláže ke žhavicím svíčkám a selhávající řídicí modul žhavicích svíček. Topné těleso v jedné svíčce bylo zcela nefunkční, což způsobovalo neúplné spalování paliva. Ukázalo se, že jde o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě hrozí dalším poškozením motoru. Špatné studené starty a nadměrná kouřivost mohou vést k usazování karbonu a snížení výkonu motoru. Údržba vozu zahrnovala výměnu řídicího modulu, přepojení spojů a preventivní výměnu všech žhavicích svíček. Po opravě se kontrolka motoru vymazala a studené starty se výrazně zlepšily. Pro přesnou diagnostiku doporučujeme nechat před výměnou dílů individuálně otestovat odpor žhavicích svíček a zkontrolovat zapojení kabelů. Příznaky odpovídají klasickým vzorcům poruch systému žhavicích svíček u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s A3. Loni v zimě jsem měl velmi podobné problémy se svou A1, černý kouř a ty nepříjemné výstražné kontrolky. Mechanik zjistil problémy s řídicí jednotkou žhavicích svíček a musel ji vyměnit spolu se dvěma vadnými žhavicími svíčkami. Diagnostický test byl v mém případě na místě a problémy se studeným startem po opravě zcela zmizely. Už je to asi 8 měsíců bez problémů. Mohl byste se podělit o to, kolik vás celá oprava stála? A zůstalo vše od provedení práce opraveno?

(Přeloženo z Angličtina)

Rád slyším, že jste podobné problémy vyřešili i u svého modelu A1. U mé A3 jsem ji vlastně nechal opravit teprve minulý týden poté, co se zadrhávání vozidla stalo častějším. Diagnostický test potvrdil, že problémy skutečně způsobuje řídicí jednotka žhavení. Na rozdíl od vašeho případu, kdy bylo třeba vyměnit žhavicí svíčky, byl můj problém jednodušší, šlo jen o vadné připojení k řídicí jednotce, které bylo třeba opravit. Celkové náklady na opravu zapojení činily 95 eur. Mnohem levnější, než jsem původně očekával, zejména ve srovnání s kompletní výměnou žhavicích svíček. Od opravy systém žhavicích těles funguje bezvadně. Už žádný tmavý kouř při akceleraci, problémy se špatným zapalováním motoru se vyřešily a studené starty jsou opět bezproblémové. Výstražné kontrolky se nevrátily, což potvrzuje, že mechanik správně identifikoval hlavní příčinu. Rychlá oprava ušetřila peníze ve srovnání s výměnou celé jednotky. Doporučil bych ostatním s podobnými příznaky, aby si nechali udělat důkladnou diagnostiku, než budou předpokládat, že je nutná oprava v nejhorším případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnosti o nákladech na opravu. Konečně jsem si šel nechat zkontrolovat svůj A1, když jsem to příliš dlouho odkládal. Diagnostický test odhalil přesně to, co jste zmínil, vadnou řídicí jednotku a špatné zapojení kabelů. Celková oprava vyšla na 380 eur včetně nových žhavicích svíček a práce. Problémy s kontrolkou motoru a kouřivostí se okamžitě vyřešily. Studené starty teď fungují perfektně a žádné další problémy s naftovým motorem při akceleraci. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit před zimou. Rozhodně jsem se poučil, že nemám dlouho čekat, když se tyto příznaky objeví. Mechanik byl důkladný a ukázal mi opotřebovaná topná tělesa ve starých žhavicích svíčkách. Po třech týdnech jízdy se zdá, že je vše opraveno a funguje bez problémů.

(Přeloženo z Angličtina)