Audi A1 Elektrické závady způsobující poruchy více systémů

Jako majitel A3 2015 benzín jsem se potýkal s téměř totožnými příznaky. Neobvyklé varovné signály a poruchy systému se ukázaly jako vadné připojení řídicího modulu k systému BUS. Hlavním problémem byla koroze na kabelových svorkách připojujících se k hlavní řídicí jednotce, která způsobovala občasné výpadky komunikace napříč systémy vozidla. Typickými příznaky tohoto problému je blikání kontrolky poruchy a kontrolky kontrolního motoru. Když systém BUS ztratí spojení, více řídicích jednotek nemůže správně komunikovat, což vede k těmto neobvyklým poruchám systému, které se u vás objevují. Problémy s informačním a zábavním systémem jsou obvykle prvním patrným příznakem, protože je velmi závislý na stabilní komunikaci sběrnicového systému. Skenování OBD-II by to určitě pomohlo potvrdit, to moje ukázalo několik chyb komunikace napříč různými moduly. Oprava zahrnovala vyčištění zkorodovaných spojů a výměnu poškozených kabelů. Ačkoli se nejedná o nejdražší opravu, je nezbytné ji řešit okamžitě, protože může potenciálně ovlivnit kritické systémy vozidla. Doporučuji získat druhý názor od servisu, který se specializuje na elektrické systémy Audi. Měli by se zaměřit na kontrolu spojů řídicího modulu a integrity systému BUS. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje řádnou diagnostiku a opravu, ale obvykle je opravitelný bez výměny větších součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s A3. Měl jsem téměř stejné problémy se svým A1 v roce 2021. Po řádné diagnostice motoru zjistili stejnou příčinu s připojením BUS systému. Údaje ze scan tool byly všelijaké, dokud neidentifikovali zkorodované svorky. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Vyskytly se po opravě nějaké podobné problémy? Moje oprava zatím dopadla dobře, ale zajímalo by mě, jestli měli ostatní nějaké opakující se problémy s připojením řídicího modulu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal opravit A3. Poté, co opravili vadné kabelové spojení s řídicím modulem, zcela zmizelo hlášení o nutnosti servisu a všechny ty neobvyklé výstražné kontrolky. Celkové náklady na opravu mě vyšly na 155 eur, což pokrylo hlavně elektrikářské práce a čištění svorek. Od opravy se žádné problémy neopakují, systém BUS nyní funguje bezvadně. Skenování OBD-II ukazuje, že vše běží normálně a všechny řídicí jednotky komunikují správně. Žádné další blikání kontrolky motoru nebo poruchy systému. Docela se mi ulevilo, že to byl jen problém s připojením a ne něco vážnějšího se samotným hlavním řídicím modulem. Teď budu pozorněji sledovat všechny výstražné kontrolky, ale oprava se zdá být opravdu solidní. Diagnostické údaje jsou od opravy stabilní, což naznačuje, že problém s korozí byl plně vyřešen. V servisu mi vysvětlili, že použili ochranný nátěr, aby zabránili budoucí korozi, což by mělo pomoci vyhnout se podobným problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Po přečtení vašich odpovědí jsem včera odvezl svou A1 do jiného specializovaného obchodu. Sken OBD-II ukázal několik chyb komunikace, přesně jak jste zmínil. Technik našel zkorodované svorky na spojích řídicího modulu, přesně odpovídající tomu, co jste popsal. Oprava si vyžádala asi 3 hodiny práce. Vyčistili všechny spoje, vyměnili některé poškozené vodiče a nanesli ochranný nátěr. Celkové náklady dosáhly 290 eur včetně diagnostiky motoru. Výstražné kontrolky zcela přestaly svítit a informační a zábavní systém nyní funguje bezvadně. Mechanik mi ukázal údaje ze skenovacího nástroje před a po, obrovský rozdíl. Už žádné neobvyklé poruchy systému ani problémy s kontrolkou motoru. Cítím se mnohem lépe, když vím, že to nebyla porucha závažné součásti. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se spokojil s nejistou diagnózou v prvním servisu.

(Přeloženo z Angličtina)