100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

timkoch81

Audi A1 Porucha chladicího systému v souvislosti s řídicí jednotkou

Moje vozidlo z roku 2020 vykazuje známky vážných problémů s chladicím systémem. Motor se neustále přehřívá navzdory normální hladině chladicí kapaliny a kontrolka kontrolního motoru stále svítí. Všiml jsem si louží chladicí kapaliny pod vozem, což naznačuje, že v systému vzniká příliš velký tlak. Po skenování mám podezření, že by poruchu chladicího systému mohla způsobovat chyba komunikace řídicí jednotky, ale nejsem si jistý. Setkal se někdo s podobnými příznaky a potvrdil, že se jedná o problém s řídicím modulem? Hledám návod, co přesně bylo ve vašem případě opraveno a jak byl problém vyřešen. Zajímají mě zejména konkrétní díly, které bylo třeba vyměnit, a diagnostické kroky, které vedly k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Konverzace se točí kolem Audi A1 z roku 2020, které má problémy s chladicím systémem, včetně přehřívání motoru, úniků chladicí kapaliny a nepravidelných údajů o teplotě. Předpokládá se, že problém souvisí s chybou komunikace řídicí jednotky, konkrétně s problémem obvodu ovládání topení termostatu, indikovaným diagnostickým chybovým kódem P0597. Podobný případ s Audi A3 ukázal, že problém byl vyřešen aktualizací softwaru řídicí jednotky a překalibrováním regulátoru termostatu, čímž se odstranily chyby komunikace a stabilizovaly se údaje o teplotě. Navrhované řešení pro Audi A1 zahrnuje aktualizaci softwaru řídicí jednotky a překalibrování regulátoru termostatu k vyřešení problému.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

6 komentář(e)

konstantinkoehler6

Mám zkušenosti s opravami automobilů a u svého Audi A3 z roku 2018 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Počáteční příznaky přesně odpovídaly těm vašim, přehřívání motoru, kontrolka motoru a únik chladicí kapaliny. Po prozkoumání se ukázalo, že se jedná o problém s kabeláží, který ovlivňuje řídicí modul chladicího systému. Spojení mezi řídicí jednotkou a snímači chladicího systému se zhoršilo, což způsobilo nesprávné údaje o teplotě a poruchy systému. V servisu diagnostikovali problém s propojením pomocí profesionálního diagnostického zařízení. Zjistili poškozené vedení a uvolněný konektor u řídicího modulu. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného kabelového svazku a zajištění správného propojení s komponenty datového spojení. Celkové náklady činily 95 eur, což zahrnovalo diagnostiku a opravu. Oprava zcela vyřešila problémy s přehříváním a kontrolka kontrolního motoru se od té doby nevrátila. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu pro váš případ, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste nějakou souvislost mezi přehříváním a konkrétními jízdními podmínkami? Jaké chybové kódy se objevily při diagnostickém skenování? Ukazuje ukazatel teploty stálé hodnoty, nebo kolísá?

(community_translated_from_language)

timkoch81 (community.author)

Děkuji za podrobnou odpověď. Podle mých servisních záznamů z minulého měsíce při 139877KM již servis zkontroloval a potvrdil, že všechny spoje chladicího systému jsou těsné a správně usazené. Diagnostický poruchový kód, který jsem dostal, byl P0597, který ukazuje na problém s řídicím obvodem termostatu topení. Údaje o teplotě jsou nepravidelné, přeskakují mezi normální a vysokou teplotou bez jasného vzoru. Diagnostika sběrnice CAN také ukázala chyby v komunikaci mezi řídicím modulem motoru a řídicí jednotkou termostatu. Domnívám se, že by to mohlo naznačovat spíše softwarovou závadu než jen fyzický problém s kabeláží, ale chtěl jsem se ujistit, zda někdo jiný vyřešil podobné příznaky pomocí aktualizace řídicího modulu.

(community_translated_from_language)

konstantinkoehler6

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Když se u mé A3 objevily tyto příznaky, původně jsem si také myslel, že je to jen elektroinstalace, ale po zobrazení kódu P0597 jako u vás se ukázalo, že je to složitější. Vámi popisované nevyzpytatelné chování teploty odpovídá tomu, co jsem zažil já, chyba komunikace mezi moduly způsobovala, že termostat dostával nekonzistentní příkazy. V mém případě bylo sice fyzické propojení v pořádku, ale softwarová závada v řídicím modulu špatně interpretovala údaje z teplotního čidla. Trvalá oprava vyžadovala dva kroky: 1. Aktualizace softwaru řídicího modulu, která řešila chybu komunikace. 2. Reset a rekalibrace řídicí jednotky termostatu Po aktualizaci softwaru diagnostika vozu ukázala normální komunikaci mezi moduly. Servis zmínil, že tyto problémy s řídicím obvodem termostatu často pramení spíše ze zastaralého programování modulu než z hardwarových závad. Celková doba opravy byla asi 2 hodiny a stála 180 eur. Od té doby jsou údaje o teplotě stabilní a žádné další problémy s únikem chladicí kapaliny nebo přehříváním. Zkontrolovali jste, zda pro řídicí modul vašeho konkrétního modelového roku neexistuje nějaká očekávaná aktualizace softwaru?

(community_translated_from_language)

timkoch81 (community.author)

Děkuji za vysvětlení. Můj prodejce se zmínil o dostupnosti aktualizací softwaru, ale nespojil je konkrétně s problémy s ovládáním termostatu. Vaše zkušenost opravdu pomáhá potvrdit mé podezření, že řídicí modul potřebuje aktualizaci, aby se tyto příznaky vyřešily. Teorie softwarové závady dává smysl vzhledem k tomu, že při posledním servisu byla ověřena všechna fyzická spojení. Diagnostický poruchový kód P0597 a nepravidelné vzorce komunikace po sběrnici CAN přesně odpovídají vaší situaci. Zdá se, že chyby datového spojení mezi řídicí jednotkou motoru a řídicí jednotkou termostatu jasně ukazují spíše na problém s programováním než na hardwarovou závadu. Domluvím si schůzku za účelem aktualizace softwaru řídicího modulu a rekalibrace řídicí jednotky termostatu. Odhad nákladů na vyřešení této konkrétní závady ve výši přibližně 180 EUR se zdá být přiměřený. Oceňuji podrobný rozpis postupu opravy a potvrzení, že oprava trvale vyřešila podobné příznaky ve vašem případě.

(community_translated_from_language)

Luigichui21

Setkávám se se stejným problémem na mé Audi A1 z roku 2022. Auto mi rozsvítilo červenou kontrolku motoru a navrhovalo zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, poté co se mi zvýšila teplota motoru. V důsledku toho jsem auto odvezl do servisu. Po 10 dnech v dílně mi oznámili, že auto nemá nic a bylo to jen "náhoda", a teď po dvou dnech se mi kontrolka znovu rozsvítila a zítra se musím znovu obrátit na servis. Dodávám, že auto je stále v záruce.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Setkávám se se stejným problémem na mé Audi A1 z roku 2022. Auto mi rozsvítilo červenou kontrolku motoru a navrhovalo zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, poté co se mi zvýšila teplota motoru. V důsledku toho jsem auto odvezl do servisu. Po 10 dnech v dílně mi oznámili, že auto nemá nic a bylo to jen "náhoda", a teď po dvou dnech se mi kontrolka znovu rozsvítila a zítra se musím znovu obrátit na servis. Dodávám, že auto je stále v záruce.

Jelikož je vaše Audi A1 stále v záruce, je nezbytné nechat vozidlo důkladně prohlédnout v autorizovaném servisu. Vzhledem k opakovaně se objevující výstražné kontrolce a problémům s teplotou je požádejte, aby konkrétně zkontrolovali aktualizace softwaru týkající se řídicí jednotky chladicího systému, stejně jako případné poruchy termostatu nebo senzorů. Ujistěte se, že provedou komplexní diagnostický scan k identifikaci všech skrytých problémů. Pro účely záruky si uchovávejte záznam o všech návštěvách a opravách. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A1