Audi A1 Porucha chladicího systému v souvislosti s řídicí jednotkou

Mám zkušenosti s opravami automobilů a u svého Audi A3 z roku 2018 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Počáteční příznaky přesně odpovídaly těm vašim, přehřívání motoru, kontrolka motoru a únik chladicí kapaliny. Po prozkoumání se ukázalo, že se jedná o problém s kabeláží, který ovlivňuje řídicí modul chladicího systému. Spojení mezi řídicí jednotkou a snímači chladicího systému se zhoršilo, což způsobilo nesprávné údaje o teplotě a poruchy systému. V servisu diagnostikovali problém s propojením pomocí profesionálního diagnostického zařízení. Zjistili poškozené vedení a uvolněný konektor u řídicího modulu. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného kabelového svazku a zajištění správného propojení s komponenty datového spojení. Celkové náklady činily 95 eur, což zahrnovalo diagnostiku a opravu. Oprava zcela vyřešila problémy s přehříváním a kontrolka kontrolního motoru se od té doby nevrátila. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu pro váš případ, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste nějakou souvislost mezi přehříváním a konkrétními jízdními podmínkami? Jaké chybové kódy se objevily při diagnostickém skenování? Ukazuje ukazatel teploty stálé hodnoty, nebo kolísá?

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď. Podle mých servisních záznamů z minulého měsíce při 139877KM již servis zkontroloval a potvrdil, že všechny spoje chladicího systému jsou těsné a správně usazené. Diagnostický poruchový kód, který jsem dostal, byl P0597, který ukazuje na problém s řídicím obvodem termostatu topení. Údaje o teplotě jsou nepravidelné, přeskakují mezi normální a vysokou teplotou bez jasného vzoru. Diagnostika sběrnice CAN také ukázala chyby v komunikaci mezi řídicím modulem motoru a řídicí jednotkou termostatu. Domnívám se, že by to mohlo naznačovat spíše softwarovou závadu než jen fyzický problém s kabeláží, ale chtěl jsem se ujistit, zda někdo jiný vyřešil podobné příznaky pomocí aktualizace řídicího modulu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Když se u mé A3 objevily tyto příznaky, původně jsem si také myslel, že je to jen elektroinstalace, ale po zobrazení kódu P0597 jako u vás se ukázalo, že je to složitější. Vámi popisované nevyzpytatelné chování teploty odpovídá tomu, co jsem zažil já, chyba komunikace mezi moduly způsobovala, že termostat dostával nekonzistentní příkazy. V mém případě bylo sice fyzické propojení v pořádku, ale softwarová závada v řídicím modulu špatně interpretovala údaje z teplotního čidla. Trvalá oprava vyžadovala dva kroky: 1. Aktualizace softwaru řídicího modulu, která řešila chybu komunikace. 2. Reset a rekalibrace řídicí jednotky termostatu Po aktualizaci softwaru diagnostika vozu ukázala normální komunikaci mezi moduly. Servis zmínil, že tyto problémy s řídicím obvodem termostatu často pramení spíše ze zastaralého programování modulu než z hardwarových závad. Celková doba opravy byla asi 2 hodiny a stála 180 eur. Od té doby jsou údaje o teplotě stabilní a žádné další problémy s únikem chladicí kapaliny nebo přehříváním. Zkontrolovali jste, zda pro řídicí modul vašeho konkrétního modelového roku neexistuje nějaká očekávaná aktualizace softwaru?

(community_translated_from_language)

Děkuji za vysvětlení. Můj prodejce se zmínil o dostupnosti aktualizací softwaru, ale nespojil je konkrétně s problémy s ovládáním termostatu. Vaše zkušenost opravdu pomáhá potvrdit mé podezření, že řídicí modul potřebuje aktualizaci, aby se tyto příznaky vyřešily. Teorie softwarové závady dává smysl vzhledem k tomu, že při posledním servisu byla ověřena všechna fyzická spojení. Diagnostický poruchový kód P0597 a nepravidelné vzorce komunikace po sběrnici CAN přesně odpovídají vaší situaci. Zdá se, že chyby datového spojení mezi řídicí jednotkou motoru a řídicí jednotkou termostatu jasně ukazují spíše na problém s programováním než na hardwarovou závadu. Domluvím si schůzku za účelem aktualizace softwaru řídicího modulu a rekalibrace řídicí jednotky termostatu. Odhad nákladů na vyřešení této konkrétní závady ve výši přibližně 180 EUR se zdá být přiměřený. Oceňuji podrobný rozpis postupu opravy a potvrzení, že oprava trvale vyřešila podobné příznaky ve vašem případě.

(community_translated_from_language)

Setkávám se se stejným problémem na mé Audi A1 z roku 2022. Auto mi rozsvítilo červenou kontrolku motoru a navrhovalo zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, poté co se mi zvýšila teplota motoru. V důsledku toho jsem auto odvezl do servisu. Po 10 dnech v dílně mi oznámili, že auto nemá nic a bylo to jen "náhoda", a teď po dvou dnech se mi kontrolka znovu rozsvítila a zítra se musím znovu obrátit na servis. Dodávám, že auto je stále v záruce.

(community_translated_from_language)

Jelikož je vaše Audi A1 stále v záruce, je nezbytné nechat vozidlo důkladně prohlédnout v autorizovaném servisu. Vzhledem k opakovaně se objevující výstražné kontrolce a problémům s teplotou je požádejte, aby konkrétně zkontrolovali aktualizace softwaru týkající se řídicí jednotky chladicího systému, stejně jako případné poruchy termostatu nebo senzorů. Ujistěte se, že provedou komplexní diagnostický scan k identifikaci všech skrytých problémů. Pro účely záruky si uchovávejte záznam o všech návštěvách a opravách. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky.

(community_translated_from_language)