Audi A1 Porucha DPF: Oprava černého kouře a ztráty výkonu

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým Audi A3 2014 diesel. Jako člověk s praktickými zkušenostmi s údržbou vznětových motorů jsem příznaky okamžitě rozpoznal. Snížený výkon a černý kouř při akceleraci byly totožné s tím, co popisujete. Můj servis diagnostikoval vadný snímač zpětného tlaku výfukových plynů, který způsoboval nesprávné údaje a ovlivňoval cyklus regenerace DPF. Diagnostický proces trval asi hodinu a potvrdili, že se nejedná o úplnou poruchu DPF, což byla úleva. Oprava mě stála 245 eur včetně dílů a práce. Oprava vyřešila problémy s výkonem i nadměrnou kouřivost. Motor se vrátil k normálnímu výkonu ihned po výměně snímače. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu ohledně vašeho modelu A1, mohli byste se podělit o informace: Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, nebo zda je třeba zvážit něco jiného v systému snímače tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka byla provedena při 55000 km a aktuální stav kilometrů je 59787 km. Děkuji za sdílení vašich zkušeností. Moje prvotní skenování chyb ukázalo kódy P2002 a P2459 týkající se výfukového systému vznětového motoru. Údaje o nízkém tlaku se zdají být podobné vašemu případu, což mi dává naději, že se jedná pouze o problém se snímačem a ne o kompletní poruchu filtru pevných částic. Zítra to nechám zkontrolovat v servisu a jakmile budu vědět více o přesném problému se vznětovým motorem, aktualizuji informace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Chybové kódy P2002 a P2459 přesně odpovídají tomu, co ukazovalo moje Audi A3 při poruše snímače tlaku. Vzhledem k vašemu relativně nízkému počtu najetých kilometrů a nedávné servisní historii to posiluje mou původní myšlenku, že se pravděpodobně jedná o problém se snímačem, nikoliv o kompletní problém s DPF. Když můj systém řízení emisí vyhodil tyto kódy, v servisu nejprve zkontrolovali elektrické spoje k snímači tlaku, protože někdy může podobné příznaky vyvolat koroze. V mém případě selhal samotný snímač, ale stojí za to, aby nejprve zkontrolovali elektroinstalaci, protože je to mnohem levnější oprava. Režim sníženého výkonu, který se u vás projevuje, je ochranné opatření, které systém řízení motoru aktivuje, když zjistí nepravidelné hodnoty tlaku výfukových plynů. Je to vlastně dobré, protože to zabraňuje možnému poškození součástí vznětového motoru. Na základě našich společných zkušeností s těmito dieselovými modely Audi očekávám, že vás podobná oprava bude stát kolem 250 eur. Ujistěte se, že po opravě vymažou chybové kódy a ověří normální hodnoty tlaku. Informujte nás o tom, co servis zjistí. Bylo by to užitečné pro ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy výfukového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Právě jsem se vrátil z dílny a chtěl jsem toto vlákno uzavřít s aktualizací. Diagnostika potvrdila to, co bylo naznačeno, skutečně se jedná o vadný snímač tlaku, který způsobuje problémy se systémem řízení emisí. Našli korozi na spojích snímače, která způsobovala nesprávné údaje a bránila správné regeneraci filtru pevných částic. Celkové náklady na opravu dosáhly 235 eur včetně dílů, práce a poplatku za diagnostiku. Vyčistili spoje, vyměnili vadný snímač a vymazali chybové kódy. Problém se sníženým výkonem je zcela vyřešen a motor opět běží normálně bez černého kouře. Jsem opravdu rád, že se nejedná o úplnou poruchu DPF, jak jsem se obával. Údaje o nízkém tlaku byly zpočátku rozhodně zavádějící. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, určitě stojí za to zkontrolovat snímač a spoje, než začnete předpokládat nejhorší scénáře s výfukovým systémem vznětového motoru. Budu aktualizovat servisní záznamy pro sledování této opravy pro případ, že by se podobné problémy objevily v budoucnu. Ještě jednou děkuji za pomoc při pochopení toho, co mohu očekávat v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)