Audi A1 Porucha řídicí jednotky způsobující silnou ztrátu výkonu

Moje Audi A3 2.0 TDI z roku 2015 mělo podobné problémy s elektronikou vozidla. Příznaky se přesně shodovaly, náhlá ztráta výkonu a několik chybových kódů. Po diagnostice vozu se ukázalo, že viníkem je hlavní relé, které způsobuje problémy s ECU. Hlavní relé slouží jako kritické spojení mezi řídicí jednotkou motoru a různými součástmi motoru. Při jeho poruše dochází k narušení normálních funkcí řídicí jednotky a výkonu motoru. Oprava zahrnovala výměnu jednotky hlavního relé a provedení kompletního resetu počítačového modulu. Selhání hlavního relé je považováno za závažný problém, protože vás může bez varování nechat na holičkách. Proces opravy vyžaduje specializované diagnostické zařízení, které správně resetuje řídicí jednotku a ověří správnou komunikaci všech systémů. Oprava se ukázala jako spolehlivá, již více než 40000 km se neopakují žádné problémy. Zvažte také možnost nechat otestovat baterii, protože slabá baterie může někdy způsobovat podobné příznaky s elektronikou vozidla. Doporučil bych vyhledat servis, který se specializuje na diagnostiku vozů Audi, protože správné diagnostické vybavení je pro přesné odstranění závad nezbytné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to podobně jako to, co jsem řešila minulý týden. Protože se mi problémy s řízením motoru začaly objevovat s přestávkami, čekal jsem příliš dlouho, než jsem to nechal zkontrolovat. To byla chyba, nakonec to způsobilo další problémy s elektronikou vozidla. Vaše řešení s hlavním relé dává smysl. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na vaši opravu? A zaznamenal jste po opravě nějaké další zvláštnosti systému? Ptám se proto, že mi servis naznačil, že po první opravě budu možná potřebovat další aktualizace počítačového modulu. Jen se chci ujistit, že správně rozpočítám jak okamžitou opravu, tak případné následné postupy obnovení systému, které by mi mohli doporučit.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava řídicí jednotky byla provedena v certifikovaném servisu a od té doby je výkon motoru bezchybný. Výměna hlavního relé zcela vyřešila všechny problémy s řízením motoru, nebylo třeba žádné další aktualizace počítače. Celkové náklady činily 120 eur za díly a práci, což zahrnovalo reset systému a kompletní diagnostiku. Již 6 měsíců s nulovými problémy s elektronikou vozidla. Řídicí jednotka motoru funguje perfektně a všechny chybové kódy se po opravě trvale vymazaly. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, je hlavní relé pravděpodobně hlavní příčinou. Jen se ujistěte, že váš servis používá správné diagnostické zařízení pro reset řídicí jednotky po výměně. Určitě bych doporučil opravit to raději dříve než později, aby se předešlo případné kaskádě problémů s výkonem motoru. Těch 120 eur, které jsem zaplatil, stálo za každý cent vzhledem ke spolehlivé opravě a klidu, který mi to poskytlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení všech těchto užitečných názorů jsem si minulý týden konečně nechal opravit auto. Našel jsem specializovaný servis, který se opravdu vyzná v elektronice vozidla a řídicích systémech motoru. Diagnóza odpovídala tomu, o čem se mluvilo, bylo to skutečně hlavní relé, které způsobovalo problémy s počítačovým modulem. Celková oprava vyšla na 150 eur, což je o něco více, než jsem očekával, ale zahrnovala kompletní diagnostiku systému a reset řídicí jednotky. Mechanik mi ukázal opotřebované součásti relé, což pomohlo vysvětlit přerušovanou ztrátu výkonu. Výkon motoru se po opravě vrátil do normálu. Všechny chybové kódy byly vymazány a řídicí systém funguje bezvadně. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než se objevily větší problémy. V prodejně také provedli bezplatnou kontrolu baterie, která dopadla dobře. Měl jsem se těmito varovnými signály zabývat dříve, ale teď už alespoň vím, na co si mám dát u řídicí jednotky motoru pozor. Ještě jednou děkuji za rady, pomohly mi získat větší jistotu ohledně postupu opravy a typických nákladů s ní spojených.

(Přeloženo z Angličtina)