Audi A1 Porucha tempomatu: Oprava chyby modulu

Jako hobby mechanik s určitými zkušenostmi jsem měl velmi podobný problém se svým Audi A3 z roku 2017. Tempomat úplně přestal reagovat a vykazoval stejné příznaky, jaké popisujete. Po kontrole chybových kódů můj servis zjistil poškozený kabelový spoj mezi modulem tempomatu a snímačem polohy škrtící klapky. Kabelový svazek měl určité opotřebení, které způsobovalo přerušované problémy se spojením. Oprava zahrnovala výměnu kabelového svazku a kontrolu všech souvisejících konektorových spojů. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, což pokrylo diagnostiku i opravu. Oprava trvala asi hodinu a od té doby funguje bezvadně. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, protože vadná brzdová světla nebo problémy se snímačem rychlosti mohou u těchto modelů také způsobit selhání tempomatu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl dokončen při 151349 km. Ovládací prvky na volantu a osvětlení palubní desky fungují ve všech ostatních ohledech v pořádku. Nechal jsem zkontrolovat brzdová světla a fungují zcela normálně. Kontrolka motoru se také neukazuje. Všiml jsem si, že problém začal postupně, nejprve tempomat fungoval přerušovaně, než selhal úplně. Jde mi hlavně o to, jestli to může souviset s pružinou hodin, protože jsem slyšel, že to může způsobovat podobné příznaky a oprava by se tím výrazně prodražila. Poloha plynu při zrychlování a zpomalování funguje normálně, takže doufám, že je to jen problém s kabeláží jako ve vašem případě. Ulevilo by se mi, kdyby se to dalo opravit za méně než 100 eur.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Na základě toho, co popisujete, to opravdu zní stejně jako problém s kabeláží, se kterým jsem se setkal u své A3. Obzvláště výmluvný je postupný průběh poruchy, přesně takhle to začalo u mě před úplným selháním. Vzhledem k tomu, že vaše reakce na polohu plynu je normální a ovládání volantu funguje i pro ostatní funkce, můžeme pravděpodobně vyloučit problém s hodinovou pružinou. Podle mých zkušeností dochází při poruše pružiny hodin obvykle k selhání více ovládacích prvků volantu současně, nejen tempomatu. Zkontroloval jsem své staré opravárenské dokumenty, konkrétním problémem byla koroze v konektoru kabelového svazku, který je spojen se snímačem polohy plynu. K přerušovanému chování dochází, když se spojení časem zhorší. Dobrá zpráva je, že to obvykle vyžaduje pouze vyčištění nebo výměnu konektoru a související části kabeláže. Náklady na opravu by měly být podobné těm, které jsem zaplatil já (95 eur), za předpokladu, že se neobjeví žádné další komplikace. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky přesně odpovídají těm mým, dokonce až na postupný průběh poruchy, vsadil bych na to, že se jedná o stejný problém, nikoliv o složitější závadu. Jen se ujistěte, že v servisu nejprve zkontrolují místa připojení kabelového svazku, než vymění nějaké hlavní komponenty. Přepálená pojistka nebo vážnější elektrický problém by obvykle vyvolal varování kontrolky na palubní desce, což se u vás neprojevuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Jako původní zadavatel příspěvku vám chci poděkovat za podrobné vysvětlení. Vaše zkušenosti se natolik shodují s mou situací, že se nyní cítím mnohem jistější v tom, co mohu očekávat. Domluvím si schůzku a výslovně je požádám, aby nejprve zkontrolovali kabelový svazek a spoje v blízkosti snímače polohy škrtící klapky. Skutečnost, že ostatní řidiči to vyřešili relativně jednoduchou opravou kabeláže za méně než 100 eur, mi dává naději, že nebudu potřebovat drahou výměnu pružiny hodin nebo jinou větší práci. Jen jsem si všiml, že při dřívější kontrole pojistkové skříňky se všechny pojistky související s tempomatem zdají být neporušené, což dále podporuje vaši teorii o tom, že jde spíše o problém s propojením kabelů než o přepálenou pojistku nebo vážnější elektrický problém. Jakmile to nechám zkontrolovat, budu to aktualizovat, ale chtěl jsem vám poděkovat za pomoc při zúžení pravděpodobné příčiny. Zdá se, že postupné selhávání je skutečně klíčovým ukazatelem, který ukazuje spíše na poruchu elektroinstalace než na poruchu součástky.

(Přeloženo z Angličtina)