Audi A1 Problémy se zasekáváním motoru ukazují na únik vakua

Jelikož jsem pracoval na své A3 z přibližně stejného období s podobnými příznaky, zní to velmi povědomě. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami aut se mohu podělit o to, co fungovalo v mém případě. Hlavním problémem byl vadný spoj podtlakové hadice mezi čerpadlem a ventilem. Kontrolka kontrolního motoru neustále svítila a motor měl problémy s udržením stálého výkonu, zejména při jízdě nízkou rychlostí. Po kontrole systému přívodu vzduchu v servisu zjistili, že těleso škrticí klapky dostávalo nekonzistentní hodnoty kvůli úniku podtlaku. Oprava spočívala ve výměně vadné hadicové přípojky, která stála 175 eur včetně práce. Po opravě se výkon motoru vrátil k normálu a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Pro přesnější diagnostiku vašeho případu byste se mohl podělit o informace: Kdy se tyto příznaky objevily poprvé, Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z motorového prostoru, Zhoršuje se problém, když je motor teplý nebo studený Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své A3.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje A1 skutečně prošla 2 servisy od doby, kdy jsem si všiml problémů při 165343 KM. Mechanik zjistil značnou netěsnost podtlaku v blízkosti sacího potrubí, která způsobuje problémy s volnoběhem a spouští kontrolku kontrolního motoru. Přestože příznaky odpovídaly Vašim zkušenostem, bylo třeba vyměnit i sestavu vzduchového ventilu. Celková oprava vyšla na 320 eur. Motor nyní udržuje stálý výkon a všechny výstražné kontrolky zmizely.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád slyším, že jste to opravili. Moje A3 také potřebovala vyměnit sestavu vzduchového ventilu asi po 10000 km po první opravě úniku podtlaku, o které jsem se zmínil. Příznaky byly téměř totožné, kontrolka motoru a problémy s volnoběhem. Tyto komponenty se často opotřebovávají kolem podobného počtu najetých kilometrů. Cena opravy, kterou jste zmínil, odpovídá tomu, co jsem zaplatil za kompletní opravu. Těleso škrticí klapky a systém sání vzduchu u těchto modelů vyžadují pečlivou pozornost, zejména po 150000 km. Pravidelné čištění součástí sání vzduchu pomáhá předcházet opakování těchto problémů. Nezapomeňte sledovat případné změny výkonu motoru. Pokud si všimnete, že se problémy s volnoběhem začínají vracet, může vyčištění tělesa škrticí klapky pomoci zabránit další kompletní opravě. Novější sestavy vzduchových ventilů se zdají být odolnější než původní díly. Můj od výměny najel 40000 km bez varování o kontrole motoru nebo problémů s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem, kteří odpověděli. Problém je nyní zcela vyřešen. Po opravě netěsnosti podtlaku a výměně sestavy vzduchového ventilu moje A1 opět jezdí perfektně. Problémy s volnoběžnými otáčkami a varování při kontrole motoru jsou pryč a výkon je plynulý při všech rychlostech. Náklady na opravu ve výši 320 eur se vyplatily, protože auto je jako nové. Pravidelná údržba tělesa škrticí klapky je nyní na mém kontrolním seznamu, abych předešel podobným problémům. Ještě jednou děkuji za pomoc při pochopení příčiny problémů a potvrzení, že náklady na opravu byly přiměřené.

(Přeloženo z Angličtina)