Audi A1 Snímač vačkového hřídele zabíjí výkon motoru

Podobné příznaky jsem měl u svého Audi A3 1.8 TFSI z roku 2012. Zadrhávání motoru a ztráta výkonu ukazovaly přímo na poruchu snímače vačkového hřídele. Po diagnostice se ukázalo, že kabelový svazek automobilového snímače má nánosy koroze, které způsobují problémy s přerušovaným připojením. Problémy s časováním byly natolik závažné, že vyžadovaly okamžitou pozornost, jízda s vadným snímačem vačkového hřídele představuje riziko poškození motoru a nepředvídatelného zadrhávání. Oprava zahrnovala výměnu snímače i poškozeného konektoru kabeláže. Specializovaný diagnostický nástroj Audi potvrdil, že nový snímač správně komunikuje s řídicí jednotkou. Práce si vyžádala demontáž několika součástí, aby byl zajištěn přístup k umístění snímače, ale zkušený technik ji zvládne během 2-3 hodin. Nejdůležitější bylo zajistit správnou kalibraci po instalaci, aby se předešlo budoucím poruchám snímače. Vaše příznaky silně odpovídají problému se snímačem polohy vačkového hřídele. Doporučil bych spíše diagnostiku pomocí vhodného vybavení než pouhou výměnu dílů. Kontrolka motoru ukládající specifické poruchové kódy pomůže určit, zda se jedná skutečně o snímač nebo potenciálně související komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje vozidlo vykazuje naprosto stejné příznaky, problémy s hrubým volnoběhem a špatným zapalováním motoru byly opravdu znepokojující. Můj mechanik také našel korozi ve svazku kabelů a vyměnil snímač i konektory. Jen by mě zajímalo, zda byste se mohl podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy se snímači nebo motorem? Moje auto teď jezdí dobře, ale chci mít před potenciálními problémy náskok.

(Přeloženo z Angličtina)

S potěšením mohu oznámit, že moje A3 od opravy snímače vačkového hřídele funguje perfektně. Po opravě vadného spoje zcela zmizely problémy s hrubým volnoběhem a časováním. Celkové náklady na opravu kabelového svazku byly 95 EUR, což byla hlavně práce, protože potřebovali opravit pouze kabelový spoj, nikoliv vyměnit celý snímač. Od té doby se v průběhu několika měsíců nevyskytly žádné problémy s motorem ani poruchy snímače. Příznaky zadrhávání motoru se nikdy nevrátily a vůz běží hladce při všech rychlostech. Pravidelná údržba a sledování výkonu motoru pomáhá včas zachytit potenciální problémy. Pokud vaše oprava proběhla podobně jako ta moje, kdy byla viníkem pouze kabeláž, mělo by vám to do budoucna stačit. Jen nezapomeňte sledovat, zda nedošlo ke změnám v komunikaci snímačů klikového a vačkového hřídele. Tyto součásti pracují společně, takže správný přenos signálu mezi nimi je pro optimální výkon motoru zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po kontrole mého vozu se ukázalo, že je to přesně to, co bylo popsáno. Mechanik zjistil zkorodované vedení v blízkosti snímače vačkového hřídele a nánosy nečistot. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála celkem 180 eur včetně dílů a práce. Kontrolka kontrolního motoru nyní nesvítí a auto perfektně startuje. Už žádné problémy se zadrháváním motoru nebo ztrátou výkonu. Mechanik po opravě provedl důkladnou diagnostiku, aby zajistil správnou komunikaci snímačů. Pro každého, kdo se potýká s podobnými problémy, se vyplatilo nechat si to opravit kvalifikovaným technikem za každý cent. Provozování vozu s problémy s časováním způsobenými špatným snímačem by mohlo způsobit mnohem dražší škody v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)