Audi A1 TDI Zasekávání: Záhada řídicího ventilu volnoběhu opravena

Podobný problém jsem měl se svým Audi A3 2.0 TDI z roku 2014 a po pokusech a omylech se ukázalo, že se jedná o závažné znečištění sacího systému, které ovlivňuje činnost škrticí klapky a ventilu IAC. Díky zkušenostem s prací na vznětových motorech jsem měl nejprve podezření, že by to vyřešilo jednoduché vyčištění tělesa škrticí klapky. Příznaky zadrhávání motoru však přetrvávaly i přes základní pokusy o údržbu. Volnoběžné otáčky divoce kolísaly, než motor při zastavení zcela zhasl. V servisu zjistili silné nánosy karbonu v celém sacím potrubí, které narušovaly správnou regulaci volnoběhu. Provedli důkladné vyčištění sání, vyměnili ventil IAC a překalibrovali těleso škrticí klapky. Celkové náklady dosáhly 425 eur včetně dílů a práce. Od té doby jsou volnoběžné otáčky naprosto stabilní a problémy se zasekáváním se již nevyskytují. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vaší A1? Nějaká nedávná údržba? Svítí kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Dochází k zadrhávání častěji, když je puštěná klimatizace? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o jiné komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Aktuální stav kilometrů je 91254 KM a minulý měsíc jsem absolvoval pravidelný servis. Krátce poté se začaly objevovat problémy s volnoběhem auta. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, příznaky znějí totožně s tím, co pozoruji já. K zadrhávání motoru dochází bez ohledu na stav klimatizace a svítí pouze kontrolka motoru. Nestabilní volnoběžné otáčky jsou patrné zejména při zahřátém motoru. Na základě vašich nákladů na opravu se zdá, že výměna ventilu IAC by mohla být rozumným dalším krokem před zkoumáním složitějších problémů sacího systému. Jde mi hlavně o to, zda by to mohlo vyřešit samotné čištění, nebo zda mám vzhledem ke stáří vozu počítat s výměnou komponentů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tyto další podrobnosti, vím přesně, čím procházíte, protože jsem čelil téměř totožným příznakům. V mém případě přineslo pouhé vyčištění ventilu regulace volnoběhu jen dočasnou úlevu, než se problémy se zasekáváním vrátily. Vzhledem k tomu, že vaše problémy začaly po pravidelném servisu, nechte si zkontrolovat, zda byly součásti sání vzduchu správně namontovány. Uvolněný spoj nebo poškozené těsnění by mohly způsobit podobné příznaky zadrhávání motoru. Vzhledem ke stáří a počtu najetých kilometrů bych však důrazně zvážil výměnu ventilu IAC, nikoliv pouze jeho vyčištění. Když mi auto zadrhávalo, všiml jsem si, že se volnoběžné otáčky po vyčištění na krátkou dobu stabilizovaly, ale během několika týdnů se opět zhoršily. Pro trvalou nápravu byla nakonec nutná kompletní výměna ventilu IAC. Náklady na práci by měly být nižší, než kolik jsem zaplatil já, protože nebudou muset provádět kompletní čištění sání, pokud je ještě čisté po nedávné údržbě. Pokud se rozhodnete pro výměnu ventilu IAC, ujistěte se, že poté provedou správný postup opětovného učení volnoběžných otáček. Nesprávně zkalibrovaný systém regulace volnoběhu může vést k pokračujícímu zadrhávání i s novými díly. Na základě totožných příznaků a podobných variant motoru bych odhadoval cenu kolem 250-300 eur jen za výměnu ventilu IAC. To předpokládá, že při opravě nebudou zjištěny žádné další problémy se systémem sání.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem dostal aktuální nabídku z místního servisu, mohou provést výměnu ventilu IAC za 275 Euro včetně dílů a práce. To odpovídá tomu, co jste zmínil o nákladech na opravu. Také doporučili zkontrolovat sací potrubí, když už mají vše rozebrané, což dává smysl vzhledem k vašim zkušenostem s problémy s usazováním karbonu. Tento týden se zadrhávání motoru objevuje stále častěji, zejména při ranních jízdách do práce, když se motor zahřívá. Nestabilní volnoběžné otáčky a úplné zastavení motoru při zastavení začínají být skutečným bezpečnostním problémem. Vzhledem k tomu, že pokusy o čištění nepomohly a problémy s regulací volnoběhu přetrvávají, naplánuji opravu pravděpodobně na příští týden. Děkuji za sdílení vašich zkušeností s podobnými příznaky, opravdu mi to pomohlo potvrdit mé podezření, že jádrem problému je ventil IAC. Ujistím se, že po instalaci nového ventilu provedou vámi zmíněný postup přeučování volnoběžných otáček. Doufám, že to pomůže ostatním, kteří by se mohli u těchto motorů setkat s podobnými problémy s volnoběžnými otáčkami. Po opravě budu informovat o výsledcích.

(Přeloženo z Angličtina)