Audi A1 Turbo Problémy: Příznaky ukazují na poruchu akčního členu: Příznaky ukazují na poruchu akčního členu

Velmi podobný problém jsem měl loni s naftovým motorem A1 z roku 2012. Mám nějaké zkušenosti s prací na přeplňovaných motorech, ale tohle byla rozhodně práce pro profesionály. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, špatný průběh výkonu, pískavé zvuky a zvýšená spotřeba paliva. Viníkem byl skutečně servopohon turba, konkrétně elektrický přepouštěcí ventil, který řídí plnicí tlak v systému turba. Odvezl jsem ho do servisu, kde provedli diagnostiku a potvrdili závadu aktuátoru. U ventilu aktuátoru se objevil elektrický problém, který bránil správné regulaci zvýšení tlaku. Vyměnili celou sestavu aktuátoru turba, čímž se všechny příznaky vyřešily. Celkové náklady na opravu činily 250 eur včetně dílů a práce. Od té doby vůz funguje bezvadně, s normální spotřebou paliva a správným výkonem. Doporučuji nechat vůz brzy zkontrolovat, protože provoz s vadným systémem turba může časem způsobit dražší škody. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu ohledně vaší situace, mohli byste se podělit: Aktuální počet najetých kilometrů? Nějaké chybové kódy z diagnostických skenů? Ozývá se pískání při určitých otáčkách? Zaznamenali jste nějaký černý kouř z výfuku? Proběhla v poslední době nějaká údržba související s turbodmychadlem?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Právě jsem byl na posledním servisu při 20038 KM, kde zkontrolovali všechno kromě turbo systému. Než jsem investoval do drahé opravy, připojil jsem čtečku OBD a dostal jsem chybový kód P0299, který potvrzuje únik plnicího tlaku nebo stav pod plnicím tlakem. Pískání je nejvíce patrné mezi 2000-3000 otáčkami, zejména při zátěži. Z výfuku není vidět žádný černý kouř, ale tlak přeplňování se zdá být velmi nestálý. Někdy auto táhne dobře, jindy dochází k výrazné ztrátě výkonu. Podle toho, co jsem pochopil, by mohlo být potřeba seřídit nebo vyměnit turbo wastegate. Chystám se nejdříve nechat zkontrolovat snímač tlaku, protože je to jednodušší oprava. Zahrnovala vaše oprava také kontrolu těchto součástí?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Tento chybový kód přesně odpovídá tomu, co jsem viděl na svém A1 před opravou. Když už jsi zmínil snímač tlaku, ten byl skutečně v mém případě také zkontrolován jako první, je to chytrý přístup, protože je levnější než práce na wastegate. Nicméně v mé situaci byl snímač tlaku testován v pořádku. Skutečný problém byl vysledován v aktuátoru wastegate, který neudržoval stálý tlak plnicího tlaku. Nekonzistentní dodávka výkonu, kterou popisujete, zejména v rozsahu 2000-3000 otáček, je klasickým příznakem selhávajícího mechanismu wastegate. V servisu provedli test těsnosti mého turbodmychadla, který ukázal, že wastegate netěsní správně pod tlakem. Také ověřili, že elektrické signály do aktuátoru jsou správné, což potvrdilo, že se jedná o mechanický, nikoli elektrický problém. Váš počet najetých kilometrů je ve skutečnosti nižší, než když se porouchal můj motor (můj měl najeto asi 35 000 km), ale tyto problémy se mohou objevit bez ohledu na počet najetých kilometrů, pokud se mechanismus wastegate zasekne nebo opotřebuje. Můžete zkusit jeden rychlý test: poslouchejte, zda se při rychlém uvolnění plynového pedálu neozve zřetelný syčivý zvuk v blízkosti skříně turba. V mém případě to byla jasná známka toho, že se wastegate nezavírá správně. Doporučuji nechat si udělat test těsnosti, obvykle je poměrně levný a definitivně ukáže, zda je příčinou nestálého zvyšování tlaku snímač tlaku nebo wastegate.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za postřehy. Po přečtení vašich zkušeností jsem si jistější, co by mohlo být s mým autem v nepořádku. Příznaky se dokonale shodují, zejména ten syčivý zvuk, který jste zmínil při uvolnění plynového pedálu. Právě jsem to vyzkoušel a slyšel jsem přesně to, co jste popsal. Chybový kód P0299 v kombinaci s příznaky turbodmychadla skutečně ukazuje na to, že pravděpodobným viníkem je aktuátor wastegate. Příští týden ho objednám na test úniku plnicího tlaku, který jste navrhoval. Dává smysl začít s řádnou diagnostikou, než uděláme závěry o tom, které díly je třeba vyměnit. Velmi užitečné je také vědět o kontrole snímače tlaku. Určitě je požádám, aby to nejprve ověřili, ale vzhledem k tomu, jak podobné jsou naše problémy, mám podezření, že mě možná čeká kompletní výměna ventilu akčního členu jako ve vašem případě. Rychlá otázka, zmínil se váš servis, zda bylo třeba při opravě zkontrolovat samotné turbodmychadlo? Chci se ujistit, že všechno zkontrolují, když ho budou mít rozebrané.

(Přeloženo z Angličtina)