Audi A1 Záhada poklesu napětí trápí elektroniku

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na moderních vozech jsem se minulou zimu potýkal s téměř totožnými problémy se svým Audi A3 z roku 2020. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem, od slabých startů až po kolísání napětí při provozu více systémů. Po vlastním sledování nabíjecího systému jsem zjistil, že na svorkách baterie se objevila koroze, což vedlo ke špatnému spojení a nepravidelnému napájení. Přestože se stav baterie zpočátku zdál být dobrý, další testy odhalily, že je silně vybitá a nakonec vadná. Servis provedl: Kompletní diagnostiku baterie, vyhodnocení nabíjecího systému, testování regulátoru napětí, výměnu baterie, vyčištění svorek a jejich ochranu Celkové náklady činily 290 eur, což zahrnovalo díly a práci. Investice se vyplatila, protože vyřešila kompletně všechny elektrické problémy. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Jak stará je vaše současná baterie? Zobrazuje se na přístrojové desce výstražná kontrolka baterie? Zaznamenali jste nějaké skučivé zvuky alternátoru? Jaké byly přesné hodnoty napětí z vašeho diagnostického skenu? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s mým, nebo zda ukazuje na jiný základní problém s nabíjecím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 10000 km a nebyly zjištěny žádné závažné problémy. Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Jak jste zmínil, také jsem si všiml, že pokles napětí je závažnější při provozu více elektrických komponentů. Při studených startech občas bliká kontrolka baterie. Z oblasti alternátoru nebyly zjištěny žádné kvílivé zvuky. Můj diagnostický scan ukázal, že napětí baterie kolísá mezi 11,8V a 13,2V při volnoběhu, při zátěži klesá pod 11V. Samotná baterie je původní z roku 2022. Než se pustím do rozsáhlejší opravy, nechám zkontrolovat svorky baterie, zda nejsou zkorodované.

(Přeloženo z Angličtina)

V předchozí odpovědi jsem se zmínil o čištění svorek, ale na základě vašich údajů o napětí se zdá, že je to vážnější než jen koroze svorek. V mém případě A3 byly údaje podobné, pokles napětí pod 11 V při zatížení je obzvláště znepokojující a ukazuje na možný problém s alternátorem více než jen na problémy s baterií. Když se ohlédnu za svými zkušenostmi s opravou, zpočátku jsem se příliš soustředil pouze na stav baterie. Alternátor by měl za chodu udržovat napětí kolem 13,8-14,4 V, takže vaše hodnota maximálně 13,2 V naznačuje, že nabíjecí systém nepracuje optimálně. Vzhledem k tomu, že vaše auto je novější než moje, když jsem měl problémy, doporučuji nechat otestovat alternátor před výměnou baterie. Mou chybou bylo, že jsem nejprve vyměnil baterii, aniž bych zkontroloval alternátor, který nakonec stejně potřeboval pozornost. Řádný test poklesu napětí v nabíjecím obvodu by pomohl určit, zda je to skutečně problém alternátoru nebo elektrický problém jinde v systému. To obvykle stojí kolem 50 eur za diagnostický test. Vzhledem k tomu, že pozorujete podobné příznaky jako já, ale s novější baterií, zaměřte se nejprve na součásti nabíjecího systému, než abyste předpokládali, že to souvisí pouze s baterií, jak jsem to původně udělal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Údaje o napětí a kolísající kontrolka baterie opravdu pomáhají vysvětlit, co se děje. Nejprve nechám zkontrolovat svorky baterie, ale na základě vašich zkušeností se připravuji na případnou práci s alternátorem. Zítra jsem se objednal do místního obchodu, kde provedou kompletní diagnostiku nabíjecího systému. Váš případ A3 mě obzvláště zaujal, protože příznaky se velmi shodují, zejména pokles napětí při elektrickém zatížení. I když je moje baterie relativně nová, úhel pohledu na problém s alternátorem dává vzhledem k naměřeným hodnotám testů velký smysl. Můj sken ukázal 11,8-13,2 V při volnoběhu a pod 11 V při zapnutém příslušenství. Z toho, co jste sdíleli o správném výstupu alternátoru, který je 13,8-14,4 V, je jasné, že něco není v pořádku s nabíjecím systémem. Jakmile dostanu výsledky testů a budu vědět, zda je to skutečně problém alternátoru nebo související elektrický problém, budu aktualizovat. Ještě jednou děkuji za pomoc, abych se nejprve nevydal cestou výměny baterie bez kontroly celého systému. Diagnostický test za 50 eur se zdá být užitečný pro určení přesné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)