Audi A2 Pokles výkonu a MPG: Oprava vadného snímače MAP

Přesně stejné příznaky jsem měl loni u svého Audi A3 1.6L z roku 2004. Údaje snímače MAP byly nekonzistentní, což způsobovalo, že systém řízení motoru pracoval s bohatou palivovou směsí. Hlavním problémem byla ve skutečnosti podtlaková netěsnost těsnění sacího potrubí, nikoliv samotný snímač sacího potrubí. Prvotní diagnostika ukázala na vadný snímač MAP, ale hlubší kontrola odhalila prasklé podtlakové potrubí a znehodnocené těsnění sběrného potrubí. Sací potrubí muselo být demontováno, aby bylo možné vyměnit těsnění a podtlakové vedení. Během opravy byly otestovány všechny snímače vozu, snímač MAP skutečně fungoval správně. Jednalo se o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, protože ovlivňuje výkon motoru, spotřebu paliva a v případě neopravení může vést k poškození katalyzátoru. Oprava zahrnovala následující práce: Motor po opravě běžel mnohem plynuleji, spotřeba paliva se vrátila k normálu a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Zcela zmizelo zadrhávání při akceleraci. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomuto problému, slabý výkon a zvýšená spotřeba paliva jsou klasickými příznaky netěsností podtlaku ovlivňujících údaje snímače MAP.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobných zkušeností. Tyto podtlakové netěsnosti může být složité diagnostikovat, když se jedná o údaje ze snímače rozdělovače. Rychlá otázka, pamatuješ si zhruba, kolik jsi zaplatil za kompletní opravu? Moje A2 vykazuje stejné příznaky a chci si správně stanovit rozpočet. Také by mě zajímalo, jestli se od provedení opravy objevily nějaké problémy se snímačem tlaku nebo jiné problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po loňské kontrole systému snímače tlaku v rozvodech mohu potvrdit, že od opravy vše funguje bezvadně. Celkové náklady na odstranění problému s únikem podtlaku, který byl vlastně hlavní příčinou ovlivňující údaje snímače MAP, dosáhly 235 eur. Výkon motoru je od opravy stále silný a konzistentní, bez nových problémů souvisejících se sacím potrubím nebo jakýmikoliv snímači vozu. Spotřeba paliva zůstala na normální úrovni a kontrolka check engine se nevrátila. Oprava podtlakové netěsnosti se rozhodně vyplatila, vůz jezdí mnohem lépe, než když snímač MAP vykazoval tyto falešné údaje v důsledku ztráty tlaku. Pokud vaše A2 vykazuje podobné příznaky, jejich včasné řešení zabrání možnému poškození dalších součástí motoru. Při zpětném pohledu bylo klíčové mít správnou diagnózu, protože problémy s tlakem v sběrném potrubí mohou pramenit z různých příčin. Důkladná kontrola odhalila skutečný problém, místo aby se jen zbytečně vyměňovaly díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Včera jsem se konečně odvážil navštívit nového mechanika. Ukázalo se, že jste měli pravdu, viníkem byla podtlaková netěsnost ovlivňující hodnoty tlaku v rozvodech. Účet vyšel celkem na 280 eur, což je o něco víc než u vás, ale pořád rozumné. Mechanik mi ukázal prasklé podtlakové potrubí a vysvětlil mi, jak systém automobilových čidel zmátl únik vzduchu. Oprava proběhla hladce a motor je teď mnohem citlivější. Palivoměr opět ukazuje normální spotřebu. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, pomohlo mi to jít dovnitř s vědomím, co můžu očekávat a nenechat se přeplatit. Určitě budu sledovat případné budoucí příznaky poruchy čidel, ale zatím vše běží skvěle.

(Přeloženo z Angličtina)