Audi A2 Problémy s palivovými vstřikovači ovlivňují výkonnost

Protože jsem se loni potýkal s podobnými problémy se vstřikováním u svého Audi A3 z roku 2006, mohu se podělit o své zkušenosti jako člověk s mírnými znalostmi v oblasti oprav automobilů. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se stalo mému vozu, špatný výkon, hrubý volnoběh a nadměrná spotřeba benzínu. Po několikanásobném selhání jsem vůz odvezl do servisu, kde diagnostikovali znečištěné vstřikovače způsobující nepravidelnou dodávku paliva. Kompletní servis zahrnoval: Vstřikovače byly vyčištěny ultrazvukem, vyměněny 2 zcela zanesené vstřikovače, nová těsnění a ucpávky, kompletní diagnostika systému, emisní test po opravě Celková cena byla 515 EUR včetně dílů a práce. Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a motor opět běžel hladce. Pro správnou pomoc byste se mohli podělit: To by pomohlo určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a poskytnout cílenější rady ohledně postupu opravy. Používáním kvalitního paliva a pravidelným čištěním palivové soustavy lze zabránit opakování těchto problémů se vstřikováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 97052 km a po něm se hrubý chod zhoršil. Mechanik provedl diagnostiku, která ukázala chybové kódy P0301 a P0303, které poukazovaly na chybné zapalování válců. Po přečtení reakcí souhlasím, že to pravděpodobně souvisí se vstřikováním, protože příznaky naprosto odpovídají, zejména špatné starty a nadměrná spotřeba benzínu. Chystám se tento týden naplánovat návštěvu servisu, aby zkontrolovali vstřikovače a snad vyřešili tyto problémy se špatným zapalováním. Děkuji za podrobný rozpis nákladů na opravu a rady.

(Přeloženo z Angličtina)

Tyto chybové kódy P0301 a P0303 skutečně potvrzují naše podezření, že chybné vstřikování odpovídá klasickým problémům se vstřikovacím systémem. U mé A3 začaly problémy s výkonem podobně po dosažení 95000 KM. Kódy chybných zážehů konkrétně označují problémy ve válcích 1 a 3, což je přesně místo, kde se nacházely mé ucpané vstřikovače. Problémy s dodávkou paliva se často objevují ve dvojicích kvůli podobnému opotřebení. Postupný pokles výkonu a zvýšená spotřeba paliva jsou typickými příznaky ucpání vstřikovačů. Za zmínku stojí, že po mé opravě mi servis doporučil: Používání čističe palivového systému každých 15 000 km, pravidelnou výměnu palivového filtru, prémiové palivo pro snížení usazenin Emisní test po opravě ukázal výrazné zlepšení, což potvrdilo, že hlavní příčinou byly vstřikovače. Od opravy se již nevyskytly žádné problémy s chybným vstřikováním ani s hrubým chodem. Těším se na zprávu o průběhu vaší návštěvy servisu. Příznaky a diagnostické kódy silně naznačují, že se potýkáte se stejnými problémy se vstřikovacím systémem, jaké jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Právě jsem se vrátil z dílny a chtěl jsem toto vlákno uzavřít s aktualizací. Potvrdili mé podezření, problémy s motorem způsobovaly dva silně zanesené vstřikovače. Účet za opravu vyšel celkem na 490 eur, což je o něco méně, než jsem očekával. Vozidlo teď funguje perfektně, už žádné ostré starty ani nadměrná spotřeba benzínu. Mechanici provedli kompletní vyčištění systému a vyměnili oba vadné vstřikovače. Doporučili také používat čistič vstřikovačů každých 15 000 km, aby se předešlo budoucímu ucpávání. Diagnostické kódy jsou nyní vymazány a motor opět běží plynule na volnoběh. Také průběh výkonu při akceleraci se vrátil do normálu. Opravdu jsem rád, že jsem to zachytil dříve, než to způsobilo vážnější poškození motoru. Určitě budu do budoucna důsledněji dodržovat plán údržby. Ještě jednou děkuji za pomoc při diagnostice problémů se vstřikovacím systémem. Zkušenosti s opravou přesně odpovídaly tomu, co popisovali ostatní, a to jak příznaky, tak náklady.

(Přeloženo z Angličtina)